動力鋰電池、容量鋰電池和消費(fèi)鋰電池的區(qū)別。鋰電池的種類是很多的，像動力型鋰電池和容量型鋰電池、消費(fèi)類鋰電池都是，動力型鋰電池和容量型電池在使用材料和生產(chǎn)工藝上是不同的，放電特性的不同就意味著兩者的應(yīng)用領(lǐng)域差別巨大。在選購鋰電池組的時(shí)候，對于這兩者要區(qū)分清楚，以防對負(fù)載產(chǎn)生不好的影響。

動力型鋰電池和容量型鋰電池的區(qū)別

動力鋰電池組指的是為工具提供動力來源的電源，現(xiàn)在多指代為為電動汽車、電動列車等提供動力的鋰電池組。功率能量型鋰電池組是伴隨著插電式混合動力車的出現(xiàn)而出現(xiàn)的。它要求電池儲存的能量較高，可以支持一段距離的純電行駛，也要具備較好的功率特性，在低電量的時(shí)候進(jìn)入混合動力模式。

1、電壓大小不同

在電池行業(yè)上，電壓增大了，其對應(yīng)的輸出電壓也會增大，從而使得動力型鋰電池組能夠滿足一些大功率的設(shè)備上;而并聯(lián)方式直接影響的結(jié)果就是使得整個(gè)電池組的電流增大，而容量是受輸出端的電流影響的，所以并聯(lián)的直接作用就是使得鋰電池組的容量增大，以這種方式連接的電池組的容量往往會比較大，也就是所謂的容量型鋰電池組。

2、應(yīng)用的產(chǎn)品不同

一些大型設(shè)備上需要的電壓值較高，因?yàn)樾」β实碾姵亟M帶不起運(yùn)轉(zhuǎn)，所以就要選用動力型鋰電池組。例如我們平時(shí)所用的電動自行車，它所要求的電壓值往往都是48V，相對我們生活中的一些情況，48V已經(jīng)算是不小了。所以就必須使用動力型鋰電池組來確保電動自行車的運(yùn)轉(zhuǎn)。

而容量型鋰電池就好比登山跑步需要耐力，就是要求高容量，才能保持長時(shí)間小功率放電。常用與小電流放電，但有大容量需求的產(chǎn)品，如移動電源，戶外手電等。

3、內(nèi)阻不同

動力型鋰電池的內(nèi)阻要比容量型鋰電池的小，以18650為例，3倍率放電的好的廠家一般都帶PDC，內(nèi)阻40左右;5倍率放電的一般都不帶PDC內(nèi)阻20左右。

4、放電特性不同

動力鋰電池組的特點(diǎn)是大電流放電，放電倍率一般在集市C以上，能實(shí)現(xiàn)瞬間的高電流；

而容量型鋰電池的特點(diǎn)是小電流放電，但擁有較大容量，可持續(xù)穩(wěn)定供電較長的時(shí)間。

如何區(qū)別動力鋰電池組和容量型鋰電池？

一、組成材料

動力性鋰電池組主要是正負(fù)極材料顆粒比容量型鋰電池更加細(xì)小能量密度不大，采用的隔膜材料以及電解液導(dǎo)電性能更好，導(dǎo)電性能更佳。

二、電流大小

動力性鋰電池組在正負(fù)極引出的極耳材料等也比容量型鋰電池的更多（減小極耳內(nèi)阻和滿足更大電流）。

三、放電倍率

動力性鋰電池組支持大電流放電，可能達(dá)到30C倍率的電流，18650普通鋰電池只支持1C倍率的放電。

消費(fèi)鋰電池的介紹

隨著消費(fèi)電子進(jìn)入存量競爭，消費(fèi)型鋰電池增長或趨緩。總的來說，隨著全球消費(fèi)類電子市場飽和，對鋰電池需求占比會逐漸下滑。上述報(bào)告預(yù)計(jì)，到2020年，消費(fèi)類電子對鋰電池需求占比將跌至30.5%。其他新興市場需求占比則將大幅回升，特別是電動交通工具和儲能市場。

消費(fèi)電子增速趨緩，消費(fèi)型鋰電池有可能迎來一次洗牌，，一些產(chǎn)品質(zhì)量差、安全系數(shù)低的被淘汰，具備技術(shù)積累、產(chǎn)能規(guī)模優(yōu)勢的企業(yè)有望獲得新機(jī)遇。

消費(fèi)類鋰離子電池無需長時(shí)間可靠性，一般不需要配組單獨(dú)使用，所以對一致性沒有太大要求，但是由于消費(fèi)類的手機(jī)、pad空間有限并且非常珍貴，因此消費(fèi)類鋰離子電池對于尺寸要求嚴(yán)格、容量、能量密度等要求很高。高端的消費(fèi)類電池使用了最先進(jìn)的技術(shù)和材料，而動力鋰電池更多是需要先進(jìn)的工藝控制、一致性控制和質(zhì)量管理。

以上就是動力型鋰電池、容量型鋰電池和消費(fèi)鋰電池的區(qū)別。每種電池的性能、結(jié)構(gòu)、應(yīng)用領(lǐng)域和參數(shù)都不一樣，大家可根據(jù)實(shí)際的應(yīng)用場景進(jìn)行選擇!