還記得上周的白話新能源《沒有OTA的電動車就是老年代步車》？有些邦友覺得，這個標題起的有些過了，其實是我們對于未來的交通出行缺乏想象力。邦老師可以肯定未來十年的電動車將會像手機行業一樣發生翻天覆地的變化，這是一場新的汽車革命。如果你還沒有做好準備，那么可以先跟隨邦老師深入了解關于OTA的那些事。

任何事物的發生，都是有緣由的，或者說是在某一個件事情的基礎上發生的，在說OTA之前，我們可以看看一些最近汽車企業的大戰略，這樣才能比較好的幫助我們理解OTA的重要性。

l2016年巴黎車展上，奔馳推出了“瞰思戰略”（CASE）包括智能互聯，自動駕駛，共享出行，電動驅動。

l2017年法蘭克福車展上，寶馬提出了未來出行的四大戰略方向，縮寫為4個字母“ACES”，即自動化（Automated）、互聯化（Connected）、電動化（Electrified）和服務化（Services）。

l2017年比亞迪在正式提出了全面開啟造車的新時代，以國際化、電動化、智能網聯等核心優勢，從研發到制造不斷地創新升級。

l聯想2017全球科技創新大會上，蔚來汽車與聯想達成戰略合作，雙方將共同開發智能汽車計算平臺。

l2017年小鵬汽車與海格通信聯合發布智能駕駛新戰略，雙方將會在高精度定位服務、高精度導航地圖及人機交互引擎方向進行技術與產品的深度探索。

l2018年長安推出了“北斗天樞計劃”，到2020年長安將不再生產非網聯新車，實現100%聯網，100%搭載駕駛輔助系統。

l2018年在5G自動駕駛峰會，中國第一條5G自動駕駛車輛測試道路、5G自動駕駛聯盟成立，開啟了5G車聯網應用的序幕；

可以發現，近幾年幾乎所有的車企都在智能網聯領域開始發力布局，現在汽車革命的核心要素就是智能網聯，智能汽車的核心是可以升級的網聯和自動駕駛能力，而OTA則是這場汽車革命的武器。

■OTA是什么？

OTA是OvertheAir的簡稱，我們可以叫它：空中下載技術。OTA是通過移動通信（GSM或CDMA）的空中接口對SIM卡數據及應用進行遠程管理的技術。空中接口可以采用WAP、GPRS、CDMA1X及短消息技術。OTA技術的應用，使得移動通信不僅可以提供語音和數據服務，而且還能提供新業務下載。

如果拿手機舉例子，就能夠更好的理解什么是OTA了。軟件更新推送、手機系統更新、應用商店下載、手機GPS導航、手機看電影、看新聞、視頻電話，目前所有需要手機聯網的功能全都來自于OTA空中下載技術的支持。

而在十年前，你的諾基亞手機，下載游戲需要預先下載到電腦里再用手機連接電腦進行安裝；手機系統刷機，需要預先將塞班系統下載到電腦里，再鏈接手機進行刷機；手機圖片需要分享，需要鏈接電腦，將手機圖片傳輸到電腦里再用QQ分享給好友。

FOTA是FirmwareOverTheAir的簡稱，我們可以叫它：固件空中升級。熱愛手機等數碼產品的極客們肯定對刷機不陌生，“固件版本”是手機系統中最重要的一個名稱，通俗的講，就是控制手機最底層“固化的軟件”。優秀的固件版本能夠影響手機使用的體驗。還記得，曾經在手機論壇里要找最穩定的固件版本，而不是最新的，主要是因為最新的BUG會很多。

SOTA是SoftwareOverTheAir的簡稱，我們可以叫它：軟件空中升級。在3G網絡，4G網絡的普及下，流量成為了大家關注的重點，在不連接WIFI的情況下，下載手機里的軟件成為了奢侈的一件事。而現在，運營商推出的超大流量套餐，開始改變人們的生活，看電影、刷抖音、視頻聊天、手機直播等等，而軟件更新什么的，根本不用考慮超出流量。

OTA就像是手機行業“革命”的武器，將手機巨頭諾基亞斬落下馬，一時間Android、iOS成為了人們最熱衷的系統，他們就像一個土壤一樣，孵化出了現在移動互聯網的各種巨頭。而汽車行業正在拿起OTA的武器進行智能化的“革命”。可是十年前，沒人會相信諾基亞會倒閉。

■OTA可以做什么？

OTA可以做什么，完全取決于你的想象力。在眾多科幻片中已經為我們演繹出了未來交通出行的可能性，離我們最近的就是，人工智能與無人駕駛。

1982年上映的《霹靂游俠》是一部影響深遠的美劇。可以說這部劇中的男1號，就是這輛高度人工智能的跑車KITT。這輛車就像有生命一樣，不僅能夠說話，還能開玩笑，它不僅性能出眾，還能無人駕駛。它不僅是電視劇中男主角的搭檔，更成為兒時我們心目中的英雄。每個男孩都希望擁有一部這樣的車。

2004年上映的《機械公敵》中，威爾史密斯駕駛的奧迪RSQ四個車輪是個圓球，當他想在車上打個盹時，方向盤就自動回收。當他想要駕駛車輛的時候，方向盤又自動升了出來。

當然還有很多講述未來交通出行的優秀科幻片，但都離不開人工智能與無人駕駛。

最近高德地圖更新了岳云鵬版的導航語音逗壞我了。讓我們暢想一下，未來如果你駕駛的汽車已經通過FOTA固件空中升級，升級成為了能夠控制車輛的人工智能語音固件。

在行駛過程中能夠和岳云鵬語音的人工智能對話，是不是一天的心情都快樂起來了。回到家通過手機給車輛下載一個林志玲的語音，第二天起床就能和林志玲對話，這種感覺會不會很棒，當然你媳婦肯定會讓你跪鍵盤的。

沒關系，你的車能夠根據你媳婦在副駕駛上叨叨你的時候進行記錄，自動合成你媳婦的語氣、性格特點的語音，當你媳婦不在車里的時候，也能讓你感受到媳婦的存在。

■那么現實中OTA都是如何應用的？

最近，美國特斯拉車主收到這樣一條消息：

“我們暫時讓您的汽車能夠獲得額外的電池容量，以及免費快速充電功能，為躲避颶風佛羅倫薩做準備。我們希望這可以讓您安心到達一個安全的位置，并會在10月中旬將您的汽車恢復到之前的配置。在此期間，您的中控顯示屏上的多項功能會發生調整。祝您安全駕駛。”

而去年，特斯拉也同樣為逃離颶風艾爾瑪的車主做了同樣的事情。

今年5月份，特斯拉CEO馬斯克發布一條消息，針對Model3車型，周五已開始推送升級固件。升級之后，如果出現多次強制剎車情況，剎車距離應該可以縮短20英尺（約6.1米）。

而特斯拉已經使用OTA進行了包括應用程序、地圖、燈光、語音、懸架升高、剎車、自動駕駛等在內的多處更新。

■為什么汽車廠商現在才講智能網聯？

隨著科技的進步，汽車數字化控制越來越多，電腦控制的地方也越來越多，機械鏈接部件也越來越少。例如，英菲尼迪Q50的線控主動轉向，取消了方向盤與車輪之間的機械連接，由三套相互獨立的ECU電子控制單元綜合計算路況和駕駛者操作意圖，以線纜控制轉向電機操縱車輪轉向。

而在汽車電動化的浪潮中，電機、電池、車機系統，甚至剎車全都由電腦進行控制。只有整車都是數字化控制，OTA才有意義，智能網聯才有發揮的空間。我們可以升級電池管理系統，可以升級電機控制器，以此來實現更高階的自動駕駛等功能。

■OTA有什么不好的地方？

想象一下這樣的事，“你在高速公路行車，突然無法踩下剎車，而且方向盤變得沉重無比，根本難以轉向”發生的這一切并不是你的車出了問題，而是你的車被人黑掉了。只要聯網的車輛，就會被黑掉。

這樣可怕的事現實中真的就發生了。2016年來自中國騰訊的科恩實驗室的童鞋就將千里之外的特斯拉破解掉了，視頻中黑客們展示了，不用鑰匙開門、行駛中后視鏡關閉、行駛中后備廂開啟、行駛中突然剎車。

當然這次黑客攻擊，是經過特斯拉官方授權的，以此找出特斯拉最新系統的漏洞。

科恩實驗室講述了他們的攻擊方法：

這次攻擊可以被稱為“遠程入侵”，因為我們的攻擊路徑不是通過App，而是直接攻入了汽車模塊。行車系統通過車電網絡（CAN總線）被控制，而我們可以直接拿到CAN總線的權限。特斯拉汽車擁有3G、4G連接，所以使用這種方法對于特斯拉的攻擊，理論上是沒有距離限制的。

■那么為什么還有那么多車企義無反顧的布局智能網聯？

任何事物都有正反兩面，就像使用智能手機的你，難道會因為自己的手機有漏洞，信息會被盜取，而不去使用了么？并不會，對吧。你可能會下一堆安全軟件，來保障你的手機安全。這也是為什么，前不久比亞迪的開發者大會上，我們看到了“紅衣教主”周鴻祎的身影。

比亞迪在開發者大會上宣布，將其最新款車型秦Pro的341個傳感器和66項控制權都開放。并向全球招募開發者。在這個平臺上，類似百度、地平線等可以做它的自動駕駛，360公司可以探索它全新的車機安全系統，網約車公司可以創新運營模式、實現車隊化管理。而對于廣大的創新者、創業者、開發者們，將提供創意生長的平臺。

未來，你的車，不再只是一個交通工具，不再是只有四個輪子一個殼子的汽車了，它可以是任何東西，電影院、移動辦公場所、可以移動的床、甚至是武器。完全取決于你的想象力，而這一切，未來10年我們都將看到。

■目前有哪些車型有OTA功能？

目前為止，特斯拉是第一家能夠真正將OTA物盡其用的一家車企，真正意義上實現整車OTA的企業。特斯拉已經使用OTA進行了應用程序、地圖、燈光、語音、空氣懸架升高等在內的多處更新，并且實現了Autopilote在內的駕駛輔助功能的升級。

而像豐田、大眾、福特、通用等企業也在使用OTA完成了一些車機系統的軟件的升級、包括導航、地圖、娛樂系統等。但，這都屬于很淺的OTA，或者說是SOTA軟件空中升級，無法涉及到底層的固件。

前不久剛剛上市的比亞迪秦Pro同樣也是一款能夠整車OTA的車型，為了讓更多人參與到比亞迪的生態中，比亞迪甚至推出兩款開發者車型，一款搭載自動駕駛硬件，一款沒有搭載自動駕駛硬件的車型，面向市場出售。不過，據了解，第一代秦就已經具備這樣的功能，由于很多車主在升級過程中斷電，導致官方將此功能取消。

另外，蔚來ES8最近將車載軟件系統更新到了1.0.8，該版本具備整車FOTA固件空中升級功能。也就是說，蔚來ES8也能和特斯拉一樣實現電機控制、燈光、語音、剎車等方面的遠程升級的能力。

當然有一些人在吐槽剛剛上市的奔馳EQC、奧迪e-tron等車型沒有整車OTA。其實，基本上只要是自主研發的純電動車型都具備整車OTA的能力，只是瓜要一口一口吃，書要一頁一頁讀。技術儲備相對于現階段的車型來說更重要。消費者要了解整車OTA，并使用這個功能也需要循序漸進。

■邦點評

所以你還會覺得，《沒有OTA的電動車就是老年代步車這樣的標題》有點過了么?不出5年，市面上將會出現很多整車OTA的車型，他們有各種各樣炫酷的功能，讓你應接不暇。所以，現在的電動車，除了續航比較靠譜，車開著還不錯，能夠上牌，安全性好很多，和老年代步車真的并沒有多大區別。