提起倫敦，很多人腦海中會(huì)浮現(xiàn)大本鐘、倫敦塔、泰晤士河等一個(gè)個(gè)熟悉的名字，但很少有人了解，在多條經(jīng)典旅游路線上往來(lái)穿梭的1000輛電動(dòng)客車(chē)上，搭載的全是我國(guó)制造的動(dòng)力鋰電池。

2015年五月，我國(guó)動(dòng)力鋰電池制造商——微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)微宏），獲得了1000輛英國(guó)倫敦交通局NBFL混合動(dòng)力巴士的電池系統(tǒng)訂單。這項(xiàng)由英國(guó)政府投入巨資打造的電動(dòng)汽車(chē)推廣項(xiàng)目，堪稱(chēng)"一帶一路"沿線國(guó)家中，除我國(guó)外最大的客車(chē)電動(dòng)化項(xiàng)目。

有關(guān)這個(gè)選擇，英國(guó)本地一度出現(xiàn)懷疑的聲音。如今，兩年的時(shí)間過(guò)去了，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰電池不僅保證了新能源客車(chē)的零故障和高出勤率，更讓我國(guó)制造贏得了英國(guó)各界的認(rèn)可。

徑直叩關(guān)高端市場(chǎng)

一直以來(lái)，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家都是世界上市場(chǎng)貿(mào)易壁壘最多、準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)苛的區(qū)域。"我國(guó)制造"能夠打入并且以品牌而非價(jià)格贏得認(rèn)可的案例，寥寥無(wú)幾。大部分我國(guó)公司在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的過(guò)程中選擇了"曲徑通幽"，即先占領(lǐng)亞非拉地區(qū)市場(chǎng)，最后再進(jìn)入歐美市場(chǎng)。

但微宏卻反其道而行，直接將"一帶一路"上的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)作為突破口。

2013年九月，微宏率先獲得了由英國(guó)國(guó)家質(zhì)量認(rèn)證有限公司頒布的ISO/TS16949:2009認(rèn)證證書(shū)，標(biāo)志著微宏"汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)及其部件的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和制造"質(zhì)量管理體系，獲得了國(guó)際汽車(chē)行業(yè)最高技術(shù)規(guī)范的認(rèn)可。

2014年，微宏快充鋰電池進(jìn)軍倫敦，代表"我國(guó)造"和LG、A123、Valenc等國(guó)外品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，并在經(jīng)過(guò)全球知名汽車(chē)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室—英國(guó)華威大學(xué)WMG實(shí)驗(yàn)室超過(guò)1年多深度測(cè)試，首先成功替代了險(xiǎn)些導(dǎo)致該項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)失利的首批200余臺(tái)美國(guó)知名電池，再通過(guò)優(yōu)異的運(yùn)營(yíng)效果，成功獲得整個(gè)項(xiàng)目的1000輛倫敦雙層巴士動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)訂單。這是海外重要核心城市公交系統(tǒng)第一次全面電動(dòng)化，也是世界優(yōu)秀電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目首次全面采用非歐美日韓的我國(guó)電池技術(shù)。

"我國(guó)造電池既能在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)扎得下根，又能活得下來(lái)，產(chǎn)品是唯一的決定因素。"微宏市場(chǎng)副總裁宋寒說(shuō)。結(jié)合國(guó)外客戶的運(yùn)營(yíng)需求，依托分布在我國(guó)、美國(guó)、德國(guó)的關(guān)鍵材料、電芯及產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)，微宏研發(fā)團(tuán)隊(duì)圍繞電池成組、電氣安全、BMS控制及新材料等技術(shù)，不斷提高動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品的可靠性、安全性、耐久性。

除了產(chǎn)品，為方便海外客戶能夠更加高效、便捷的獲得售后服務(wù)，微宏建立了GPRS遠(yuǎn)程終端平臺(tái)，對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障預(yù)判，并在英國(guó)設(shè)立了輻射周邊區(qū)域國(guó)家市場(chǎng)的服務(wù)公司。

我國(guó)制造不再低價(jià)

倫敦交通局之所以選擇微宏快充電池，重要原因之一，是對(duì)原有供應(yīng)商電池產(chǎn)品性能的不滿。

據(jù)了解，倫敦交通局曾經(jīng)推出一批磷酸鐵鋰雙層巴士，但一年后，電池出現(xiàn)了嚴(yán)重衰減。為了保證客車(chē)電動(dòng)化項(xiàng)目的成功，倫敦交通局啟動(dòng)了新一輪的招標(biāo)。

相比這批出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題的美國(guó)電池，微宏電池產(chǎn)品具備"高安全、快充和長(zhǎng)壽命"的特性，單體電芯在6C充放倍率下的常溫循環(huán)壽命超過(guò)20000次，高過(guò)現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，能夠很好滿足英國(guó)客戶對(duì)電池產(chǎn)品穩(wěn)定性的要求。但是，我國(guó)制造一直以來(lái)給人留下的是質(zhì)低價(jià)低的印象，已經(jīng)在問(wèn)題產(chǎn)品面前吃過(guò)虧的英國(guó)客戶，會(huì)給我國(guó)制造機(jī)會(huì)嗎？

面對(duì)歐、美、日、韓等國(guó)電池大廠的競(jìng)爭(zhēng)，微宏人針對(duì)客戶的需求，制定了完善的動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)解決方法，并以真誠(chéng)的態(tài)度和專(zhuān)業(yè)的素質(zhì)贏得了客戶的認(rèn)可。

在沒(méi)有打價(jià)格戰(zhàn)的情況下，微宏擊敗所有對(duì)手贏得了訂單。