新能源汽車以其環保、節能的特點備受大家的關注。國家關于新能源汽車也給予了一定的補貼和支持，這樣越來越多要購置新車的車主，將目光也投向了新能源汽車。然而，相較于傳統燃油車，新能源汽車最重要的部件，就是負責續航的電池，電池的使用壽命，將直接決定了新能源汽車的壽命。那么今天，我們就來探索這電池的秘密。

小電池蘊藏大能量

目前市場上主流的電動汽車的電池分為兩種：三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池。三元鋰離子電池能量密度高，相同體積電容量大，也就是說，在相同體積的電池下，三元鋰離子電池存儲的電力會更多。目前全新上市的比亞迪唐EV600用的正是三元鋰離子電池。

三元鋰離子電池的循環壽命一般在1500次左右，完全充放電循環在800次左右。舉個例子，倘若每天從100％用到50％，然后充電，等于0.5次完全充放電循環，那么2天算一次完整的完全充放電，電池的壽命可達6年之久。而磷酸鐵鋰離子電池的優點就是循環次數長，但相較于三元鋰離子電池，它在同樣的續航下要更多的電池，這也就意味著車體重量將會新增。

低溫之下電池難獨其身

眾所周知，氣溫的變化將會影響到電池的使用效果和壽命，那么這又是為何？原來隨著溫度的降低，鋰離子電池的放電平均電壓和放電容量均有所降低，尤其當溫度為-20℃時，電池的放電容量和放電平均電壓下降較快，而在北方的冬季，零下二十幾度尤為正常。

相較而言三元鋰離子電池的使用效果更好，但在低氣溫的情況下效果沒有正常室溫（25℃）的情況下好。這與手機的鋰離子電池使用有異曲同工之妙，之前網上盛傳蘋果手機在10℃自動關機，也是保護電池的一種做法。

這同樣也能看出，冬季新能源汽車在北方的使用效果，沒有在南方的使用情況好。雖然目前市場上的新能源汽車，都帶有相應的熱管理系統，但北方的氣溫過低，這使得電池的耗電情況大大新增，直接影響了新能源汽車的續航能力。不得不說，南方特別是沿海一帶，其環境和氣候更加適合使用新能源汽車。

南海明珠邁開汽車新篇章

海南島作為國際旅游島，關于環保的標準一直很高。新能源汽車推廣關于海南島的發展，可謂是如虎添翼，為海南的今后的環境保護供應了強有力的支持。海南作為熱帶島嶼，全年均溫在25℃左右，這關于電動汽車的電池來說，是一個十分適宜的溫度，其電池的使用壽命和使用效率都能有所保證。

據了解，今年海南省將出臺清潔能源汽車發展規劃，建設充電樁4萬個以上，公務車、公交車等新增或更換車輛，都將全部使用清潔能源汽車。可以說在使用環境和政策環境上，海南發展新能源汽車的優勢都是得天獨厚的。相信在不久的將來，海南的馬路上會出現越來越多，掛著綠色拍照的新能源汽車。

結語：隨著科技發展和對環境的重視，新能源汽車將越發成為汽車市場上的主流產品，那么在當前科技情況下，溫度的變化帶來的對電池的影響仍無法防止，那么南方地區尤其是沿海一帶，將更加適合使用新能源汽車。而海南作為國際旅游島和自由貿易港，在環境方面更加注意，相信關于推廣新能源汽車，海南島將勢在必行。