眾所周知，與鉛酸電池相比，鋰離子電池具有能量密度高，壽命長(zhǎng)，體積小，重量輕的優(yōu)點(diǎn)。電動(dòng)汽車新國(guó)標(biāo)公布后，很多人認(rèn)為鋰離子電池很快就要取代鉛酸電池了，然而實(shí)際上，并非如此。目前鉛酸電池仍是市場(chǎng)上的主流，這是為何？

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1.鋰離子電池的成本優(yōu)勢(shì)并不突出

在成本上看，鉛酸電池的成本毫無(wú)疑問(wèn)是最低的，無(wú)論是電極材料，電解液還是裝配環(huán)境要求等都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋰離子電池。據(jù)許多銷售鋰電動(dòng)汽車的經(jīng)銷商反映，一般情況下，鋰離子電池的價(jià)格是鉛酸電池的1.5-2.5倍，但使用壽命并不好，維修率也很高。

2.維修周期太長(zhǎng)

鋰離子電池一旦維修失敗，大約要一周甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。原因是經(jīng)銷商無(wú)法自行修理或更換鋰離子電池內(nèi)部有問(wèn)題的電池。必須通過(guò)返廠給制造公司，廠家再進(jìn)行拆解組裝。而且很多鋰離子電池是無(wú)法進(jìn)行維修的。

3.與鉛酸電池相比，安全性是硬傷

鋰離子電池在使用過(guò)程中無(wú)法承受跌落和撞擊。刺穿鋰離子電池或嚴(yán)重沖擊損壞鋰離子電池后，鋰離子電池可能會(huì)燃燒爆炸。鋰離子電池關(guān)于充電器的要求相對(duì)較高，一旦充電電流過(guò)大，鋰離子電池中的保護(hù)板可能會(huì)損壞并引起燃燒甚至爆炸。大品牌鋰離子電池制造商產(chǎn)品安全系數(shù)較高，但價(jià)格也較高。一些小型鋰離子電池制造商的產(chǎn)品價(jià)格便宜，但安全性相對(duì)較低。

4、環(huán)境

目前社會(huì)上的呼聲大都說(shuō)鉛酸電池污染環(huán)境，鋰離子電池對(duì)環(huán)境友好等，其實(shí)這是一個(gè)很大的誤區(qū)，之前由于南方小鉛酸電池廠太多不注意環(huán)保而大肆排放，而且加上國(guó)家想要縮減鉛酸電池的規(guī)模，大力發(fā)展新能源，因此媒體的論調(diào)也有較強(qiáng)的針對(duì)性，實(shí)際并非如此。目前鉛酸電池相關(guān)于鋰離子電池而言做得最好的部分就是回收機(jī)制。

其實(shí)鉛酸電池絕對(duì)算是化學(xué)電源界的一顆常青樹(shù)，誕生至今已經(jīng)有一百多年了，近年來(lái)雖然一直說(shuō)要用鋰離子電池來(lái)取代，但是我覺(jué)得在一些領(lǐng)域暫時(shí)是根本無(wú)法取代的，至少三五年內(nèi)是不可能的。

電動(dòng)汽車新國(guó)標(biāo)規(guī)定了整車，包括電池在內(nèi)的限重最多不超過(guò)55公斤。同時(shí)，電池新國(guó)標(biāo)對(duì)電池技術(shù)條件、產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品規(guī)格也都做出了嚴(yán)格規(guī)定：

1.要求電池進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，提高能量密度而不是重量；

2.強(qiáng)制設(shè)定電池循環(huán)充電壽命，不得低于350次；

3.全面提高鉛酸電池的準(zhǔn)入技術(shù)門檻。

鉛酸電池在現(xiàn)行政策的施壓之中會(huì)邁向亡國(guó)嗎？事實(shí)上，驅(qū)動(dòng)鉛酸電池的能量密度的確很低，一般只能45Wh/kg以內(nèi)。換句話說(shuō)，相同的容積與容積，與固體全鋰離子電池比較僅為九分之一；與液體（正級(jí)三元材料）鋰離子電池比較只能約八分之一；與現(xiàn)階段一般的鋰離子電池比較，只能約四分之一或三分之一；事實(shí)上，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)下的電動(dòng)汽車選用鋰離子電池，不論是續(xù)行里程數(shù)還是車系常有了極大的發(fā)展趨勢(shì)室內(nèi)空間。