又有新入局者殺進動力電池領域。近日，深圳市偉豐新能源有限公司與湖北恩施市政府正式簽訂動力電池生產(chǎn)項目投資協(xié)議。項目落戶恩施市七里坪工業(yè)園區(qū)，擬2019年8月投產(chǎn)，總投資約20億元。

該項目規(guī)劃分3期建設：2019年8月底前，建成4條動力電池生產(chǎn)線；2020年，新建成2條動力電池電芯生產(chǎn)線和固態(tài)電芯生產(chǎn)線；2021年，新建成4條動力電池生產(chǎn)線和2條動力電池電芯生產(chǎn)線。初步預計，該項目將于2022年形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系，年收入40億元以上。

值得注意的是，偉豐新能源將于2020年投產(chǎn)固態(tài)電芯，尚屬國內(nèi)首家量產(chǎn)企業(yè)。固態(tài)電池使用難燃的固態(tài)電解質(zhì)取代有機溶劑型電解液，可以從根本上改善電池的安全問題，并讓電池變得更薄、更小。中科院院士、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高1月13日表示，隨著高鎳正極材料的應用，電池的熱穩(wěn)定性會變差，必須采取手段來預防安全性問題。日本、美國均在大力開發(fā)新一代固態(tài)電池，中國電池產(chǎn)業(yè)也需全力追趕固態(tài)電池前沿技術。

但國內(nèi)電池企業(yè)目前對固態(tài)電池仍處于研發(fā)階段，偉豐新能源作為新入局者，其在固態(tài)電池的技術儲備和實力究竟幾何？據(jù)了解，深圳市偉豐新能源成立于2018年9月3日，注冊資本2001萬人民幣，主要經(jīng)營數(shù)碼電池、鋰離子動力電池、儲能電池、鋰電池組裝、電源（含充電器、適配器、充電樁）的研發(fā)與銷售等。（消息來源：恩施晚報；編譯/汽車之家 宋愛菊）