鉛酸蓄電池已創(chuàng)造有一百多年了，鉛酸蓄電池首要?dú)んw、正負(fù)極板、隔板，電解液在電場(chǎng)作用下將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)電能貯存，又將化學(xué)電能轉(zhuǎn)為直流電能，并可重復(fù)進(jìn)行數(shù)次充放電循環(huán)的一種設(shè)備。一般鉛酸蓄電池規(guī)劃壽數(shù)為2-3年，而往往實(shí)踐運(yùn)用只一年我時(shí)間或更短時(shí)間，免維護(hù)鉛酸蓄電池規(guī)劃壽數(shù)為7-15年，有的制造出來因?yàn)橘A存時(shí)間過長，未經(jīng)運(yùn)用就已失效作廢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于預(yù)期運(yùn)用壽數(shù)，導(dǎo)致能源的糟蹋及應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)效益。下面賢集網(wǎng)小編來為我們說明更多關(guān)于鉛酸蓄電池的常識(shí)，包含：鉛酸蓄電池原理、運(yùn)用辦法、失效的首要原因分析。

鉛酸蓄電池原理

一、鉛酸蓄電池電動(dòng)勢(shì)的發(fā)生：

1、鉛酸蓄電池充電后，正極板是二氧化鉛（PbO2），在硫酸溶液中水分子的作用下，少數(shù)二氧化鉛與水生成可離解的不安穩(wěn)物質(zhì)——?dú)溲趸U（Pb（OH）2、氫氧根離子在溶液中，鉛離子（Pb）留在正極板上，故正極板上短少電子。

2、鉛酸蓄電池充電后，負(fù)極板是鉛（Pb），與電解液中的硫酸（H2SO2）發(fā)生反應(yīng)，變成鉛離子（Pb+2），鉛離子轉(zhuǎn)移到電解液中，負(fù)極板上留下剩下的兩個(gè)電子（2e）。可見，在未接通外電路時(shí)（電池開路），因?yàn)榛瘜W(xué)作用，正極板上短少電子，負(fù)極板上剩下電子，兩極板間就發(fā)生了必定的電位差，這就是電池的電動(dòng)勢(shì)。

二、鉛酸蓄電池放電進(jìn)程的電化反應(yīng)：

1、鉛酸蓄電池放電時(shí)，在蓄電池的電位差作用下，負(fù)極板上的電子經(jīng)負(fù)載進(jìn)入正極板構(gòu)成電流I，一同在電池內(nèi)部進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)；

2、負(fù)極板上每個(gè)鉛原子放出兩個(gè)電子后，生成的鉛離子（Pb+2）與電解液中的硫酸根離子（SO4-2）反應(yīng)，在極板上生成難溶的硫酸鉛（PbSO4）；

3、正極板的鉛離子（Pb+4）得到來自負(fù)極的兩個(gè)電子（2e）后，變成二價(jià)鉛離子（Pb+2）與電解液中的硫酸根離子（SO4-2）反應(yīng)，在極板上生成難溶的硫酸鉛（PbSO4）。正極板水解出的氧離子（O2）與電解液中的氫離子（H+）反應(yīng)，生成安穩(wěn)物質(zhì)水；

4、電解液中存在的硫酸根離子和氫離子在電力場(chǎng)的作用下分別移向電池的正負(fù)極，在電池內(nèi)部構(gòu)成電流，整個(gè)回路構(gòu)成，蓄電池向外持續(xù)放電；

5、放電時(shí)H2SO4濃度不斷下降，正負(fù)極上的硫酸鉛（PbSO2）增加，電池內(nèi)阻增大（硫酸鉛不導(dǎo)電），電解液濃度下降，電池電動(dòng)勢(shì)下降；

6、化學(xué)反應(yīng)式為：

①正極活性物質(zhì)、電解液、負(fù)極活性物質(zhì)、正極生成物、電解液生成物、負(fù)極生成物↓↓↓↓↓↓；

②PbO2+H2SO4+Pb→PbSO4+2H2O+PbSO4氧化鉛、稀硫酸、鉛、硫酸鉛、水硫酸鉛。

三、鉛酸蓄電池充電進(jìn)程的電化反應(yīng)

1、充電時(shí)，應(yīng)在外接一貫流電源（充電極或整流器），使正、負(fù)極板在放電后生成的物質(zhì)恢復(fù)成本來的活性物質(zhì)，并把外界的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能貯存起來；

2、在正極板上，在外界電流的作用下，硫酸鉛被離解為二價(jià)鉛離子（Pb）和硫酸根負(fù)離子(SO4￣2)因?yàn)橥怆娫床粩鄰恼龢O吸取電子，則正極板鄰近游離的二價(jià)鉛離子（Pb）不斷放出兩個(gè)電子來補(bǔ)充，變成四價(jià)鉛離子（Pb），并與水繼續(xù)反應(yīng)，終究在正極極板上生成二氧化鉛（PbO）。

鉛酸蓄電池的運(yùn)用辦法

1、切勿短路電池。當(dāng)電池的正負(fù)極經(jīng)過外部物質(zhì)完結(jié)電接觸，電池就短路了，例如放在口袋中的無外包裝電池就會(huì)因與鑰匙或硬幣等金屬材料接觸而發(fā)生短路。

2、正確設(shè)備電池，使電池的極性符號(hào)("+"和"-")和用電用具的符號(hào)正確對(duì)應(yīng)。假設(shè)電池被不正確地反向設(shè)備到用電用具中，則或許發(fā)生短路或充電，導(dǎo)致電池溫度的敏捷升高。

3、不要妄圖對(duì)電池充電。對(duì)不能充電的原電池進(jìn)行充電，會(huì)使電池內(nèi)部發(fā)生氣體和熱量。

4、不要對(duì)電池強(qiáng)制放電。電池被強(qiáng)制放電時(shí)，其電壓將會(huì)低于規(guī)劃性能并在電池內(nèi)部發(fā)生氣體。

5、不要加熱或直接焊接電池。電池被加熱或焊接時(shí)，熱量會(huì)構(gòu)成電池內(nèi)部發(fā)生短路。

6、不要拆解電池。電池被拆解或分開時(shí)，電池組分之間有或許發(fā)生接觸，然后導(dǎo)致短路。

7、不要將新舊電池或是不同型號(hào)、品牌的電池混用。當(dāng)需求替換電池時(shí)，應(yīng)一同用同品牌、同型號(hào)、同批次的新電池替換一切的電池。當(dāng)不同品牌和型號(hào)的電池或是新舊不同的電池一同運(yùn)用時(shí)，因?yàn)椴煌姵刂g電壓或容量的不同，部分電池會(huì)發(fā)生過放電。

8、不要使電池變形。不要對(duì)電池進(jìn)行揉捏、戳穿或其他辦法的危害，這些濫用往往會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)生短路。

9、不要將電池放入火中。將電池放入火中時(shí)，熱量的集聚會(huì)導(dǎo)致爆炸和人身損傷，除了適宜的可控制的燃燒處理辦法外，不要妄圖焚毀電池。

10、不要讓兒童接觸電池或是在沒有成人監(jiān)督的情況下替換電池。那些有或許被吞咽的電池應(yīng)盡量避免讓兒童接觸，特別是那些能放入圖中所示的攝食量規(guī)內(nèi)的電池。一旦或人攝食了電池，應(yīng)立即尋求醫(yī)生協(xié)助。

11、不要密封或改動(dòng)電池。密封電池或是其他辦法的改動(dòng)電池，會(huì)使電池的安全閥被阻塞，然后當(dāng)電池內(nèi)部發(fā)生氣體時(shí)不能及時(shí)排出。假設(shè)以為有必要改動(dòng)電池，則應(yīng)盡量獲得制造商的主張。

12、關(guān)于不用的電池，應(yīng)以它們的原始包裝進(jìn)行保存，并盡量遠(yuǎn)離金屬物質(zhì)，假設(shè)包裝已打開，則應(yīng)有序排放，不要混亂堆放。無包裝的電池和金屬物質(zhì)混放在一同時(shí)，有或許使電池發(fā)生短路。避免這種情況發(fā)生的最好辦法就是運(yùn)用它們的原始包裝來保存不用的電池。

13、除非是用于緊急情況，關(guān)于長時(shí)間不用的電池應(yīng)盡量從用電設(shè)備中取出。當(dāng)一個(gè)電池達(dá)不到滿意的作用或是能夠估計(jì)長時(shí)間不運(yùn)用，則將其從設(shè)備中取出是有益的，雖然現(xiàn)在市場(chǎng)上的電池都帶有維護(hù)性外殼或是以其他辦法來控制漏液，但是一個(gè)部分或是徹底用完的電池仍是會(huì)比一個(gè)沒用過的電池更簡略漏液。

鉛酸蓄電池失效的首要原因和分析

一、硫化

1、鉛酸蓄電池充放電的進(jìn)程是電化學(xué)反應(yīng)的進(jìn)程，放電時(shí)，生成硫酸鉛，充電時(shí)硫酸鉛復(fù)原為氧化鉛。這個(gè)電化學(xué)反應(yīng)進(jìn)程正常情況下是循環(huán)可逆的，但硫酸鉛是一種簡略結(jié)晶的鹽化物，當(dāng)電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態(tài)放置時(shí)間過長時(shí)，就會(huì)"抱成"團(tuán)，結(jié)成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球相同構(gòu)成大的慵懶結(jié)晶，這就損壞了本來可逆的循環(huán)，導(dǎo)致硫酸鉛部分不行逆。結(jié)晶后的硫酸鉛充電時(shí)不但不能再復(fù)原成氧化鉛，還會(huì)吸附在柵板上，構(gòu)成了柵板工作面積下降，鉛酸蓄電池發(fā)熱失水，鉛酸蓄電池容量下降，這一現(xiàn)象叫硫化，也就是常說的老化。硫化還會(huì)導(dǎo)致短路、活性物質(zhì)松懈墜落、柵板變形開裂等"并發(fā)癥"。

2、只要是鉛酸蓄電池，在運(yùn)用的進(jìn)程中都會(huì)硫化，但其它領(lǐng)域的鉛酸電蓄池卻比電動(dòng)自行車上運(yùn)用的鉛酸蓄電池有著更長的壽數(shù)，這是因?yàn)殡妱?dòng)車的鉛酸蓄電池有著一個(gè)更簡略硫化的工作環(huán)境。與轎車用發(fā)起電池不同，轎車電池點(diǎn)火放電后，電池一直處于浮充狀況，放電構(gòu)成的硫酸鉛很快又被轉(zhuǎn)化為氧化鉛，而電動(dòng)車放電時(shí)，不或許一同進(jìn)行充電，這就構(gòu)成硫酸鉛許多堆集，假設(shè)深放電，這時(shí)硫酸鉛濃度更高，而且電動(dòng)車騎行后很難有條件及時(shí)充電，放電構(gòu)成的硫酸鉛不能及時(shí)充電轉(zhuǎn)化為氧化鉛，就會(huì)構(gòu)成結(jié)晶。所以，循環(huán)壽數(shù)，根據(jù)放電深度不同而差別很大，放電深度越深，循環(huán)次數(shù)越少，放電深度越淺，循環(huán)次數(shù)越多，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果放電深渡與循環(huán)次數(shù)聯(lián)絡(luò)如下表：

3、一些鉛酸蓄電池在做70%的1C充電和60%的2C放電中，因?yàn)檫x用連續(xù)大電流循環(huán)，損壞了電池生成大硫酸鉛結(jié)晶的條件，所以或許看不到鉛酸蓄電池硫化對(duì)電池的損壞。假設(shè)實(shí)驗(yàn)中途中止，鉛酸蓄電池硫化的問題就會(huì)顯現(xiàn)。因?yàn)殡姵刂亓看螅恍┯脩舫３２杉{電池經(jīng)過多次運(yùn)用放完電才再次充電，這樣電池放電往后沒有及時(shí)充電，鉛酸蓄電池硫化就比較嚴(yán)峻。別的，鉛酸蓄電池的硫酸比重比較高，也是鉛酸蓄電池硫化的重要因素。而鉛酸蓄電池硫化，損壞了負(fù)極板氧循環(huán)的才干，構(gòu)成加速失水。這樣，鉛酸蓄電池的硫酸比重更加高，導(dǎo)致更加簡略導(dǎo)致鉛酸蓄電池硫化。所以，鉛酸蓄電池硫化的程度或許不同，但是對(duì)鉛酸蓄電池的壽數(shù)影響卻是廣泛的。

二、失水

1、密封鉛酸蓄電池的最基本原理之一就是正極板析氧往后，氧氣直接到負(fù)極板與負(fù)極板的析氫復(fù)原為水，查核鉛酸蓄電池這個(gè)技術(shù)指標(biāo)的參數(shù)叫做"密封反應(yīng)功率"，這種現(xiàn)象叫做"氧循環(huán)"。這樣，鉛酸蓄電池的失水很少，完結(jié)了"免維護(hù)"，就是免加水。但密封鉛酸蓄電池的這種氧循環(huán)在電動(dòng)自行車上卻被損壞，導(dǎo)致電池許多失水。

2、為了滿意電池在8小時(shí)以內(nèi)充滿電，所以在三段式恒壓限流充電中，如36伏充電器的恒壓為44.4伏，3個(gè)單體電池共有18個(gè)單格，折合單格電壓就為2.466V。這樣，大大超越電池正極板析氧電壓的2.35V和負(fù)極板析氫電壓的2.42V。一些充電器制造商的產(chǎn)品為了下降充電時(shí)間的指示，前進(jìn)了恒壓轉(zhuǎn)浮充的電流，而使得充電指示充滿電往后，還沒有充滿電，就靠前進(jìn)浮充電壓來補(bǔ)償。這樣，許多充電器的浮充電壓超越單格電壓2.35V，這樣在浮充階段還在許多析氧。而鉛酸蓄電池的氧循環(huán)又不好，這樣在浮充階段也在不斷的排氣。

3、一組36伏鉛酸蓄電池有3個(gè)單體電池，每個(gè)單體電池有6個(gè)單格，每個(gè)單格有15塊以上正負(fù)柵板，一組電池就最少有270個(gè)焊點(diǎn)，假設(shè)發(fā)生千分之一的虛焊就會(huì)導(dǎo)致每4組電池必定有一組不合格，而鉛鈣板十分簡略因析鈣而構(gòu)成虛焊，所以電池制造商廣泛選用低銻合金板，而低銻合金的析氣電壓更低，電池出氣量更大，失水就更加嚴(yán)峻。

4、浮充鉛酸蓄電池的硫酸標(biāo)準(zhǔn)比重應(yīng)該在1.21~1.28之間，但為習(xí)慣電動(dòng)自行車大容量、大電流放電的要求，電池的硫酸比重一般都在1.36~1.38左右。因?yàn)殡姵氐牧蛩岜戎叵鄬?duì)高了許多，所以，電池的硫化也相對(duì)嚴(yán)峻。電池放電往后到第二天充電曾經(jīng)，硫酸比重高的電池的硫化顯著。這樣，更加下降了負(fù)極板氧循環(huán)的才干。而失水往后的電池，失掉的首要是水，留下了硫酸的成分，相當(dāng)于進(jìn)一步前進(jìn)了硫酸的比重，這樣就使鉛酸蓄電池更加簡略硫化。所以，鉛酸蓄電池硫化加重了失水，失水又加重了硫化。對(duì)用戶而言，"密封"是必要的，不然酸液溢出的后果不堪設(shè)想，但在電動(dòng)車領(lǐng)域過份地推廣"免維護(hù)"的概念是不適宜的。

三、熱失控

1、鉛酸蓄電池在充入電量抵達(dá)70%往后，鉛酸蓄電池的極化電壓相比照較高，充電的副反應(yīng)開端逐步增加，電解水開端了。在充電的單格電壓抵達(dá)2.35V往后，首要正極板析氧，在抵達(dá)2.42V往后，負(fù)極板開端析氫。這時(shí)候充電的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能減少，轉(zhuǎn)變?yōu)殡娊馑哪芰吭黾印３潆娺M(jìn)程的是否析氣取決于充電電壓，析氣量取決于抵達(dá)析氣電壓往后的充電電流。所以，在充電進(jìn)程中，充電電壓在進(jìn)入恒壓往后，電壓開端接近于最高，充電電流也堅(jiān)持限流值。這時(shí)候析氣量最大。在進(jìn)入恒壓往后，充電電流應(yīng)該逐步下降，析氣量也應(yīng)該逐步下降。充電自身是放熱反應(yīng)，一般鉛酸蓄電池的熱規(guī)劃是能夠控制溫升的。在鉛酸蓄電池許多析氣往后，氧氣在負(fù)極板復(fù)合為水，發(fā)熱量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于充電時(shí)的發(fā)熱。密封鉛酸蓄電池期望負(fù)極板具有出色的氧循環(huán)才干，但是，氧循環(huán)會(huì)發(fā)生發(fā)熱。所以，氧循環(huán)是一把雙刃劍，好處是減少了水丟失，壞處是電池會(huì)發(fā)熱。

2、在恒壓充電的條件下，氧循環(huán)電流也參與了充電電流，所以充電電流下降速率放緩。而鉛酸蓄電池發(fā)熱，會(huì)引起充電電流下降速率更加緩慢，乃至電流反升。而充電電流在電池發(fā)熱的作用下，一旦電流反升，又增加了發(fā)熱。這樣，充電電流一貫會(huì)上升到限流值。電池發(fā)高熱，并且堆集熱，一貫到電池外殼發(fā)生熱軟化變形。而電池的熱變形時(shí)，內(nèi)部氣壓高，所以出現(xiàn)電池時(shí)鼓脹的。這就是電池?zé)崾Э囟鴵p壞電池。鉛酸蓄電池一旦出現(xiàn)嚴(yán)峻鼓脹，漏酸和漏氣的問題也出現(xiàn)了，鉛酸蓄電池會(huì)出現(xiàn)急性失效。誘發(fā)電池鼓脹的原因有許多。假設(shè)充電電壓高，析氣量大，會(huì)發(fā)生熱失控。假設(shè)某一組電池或許某一個(gè)單格電池發(fā)生嚴(yán)峻落后，而充電的恒壓值不變，其他的單格電池也會(huì)出現(xiàn)充電電壓相對(duì)過高，也會(huì)發(fā)生熱失控問題。為下降電池的熱失控機(jī)率，許多充電器廠家將恒壓值下降至43伏，這也必定導(dǎo)致欠充。

3、導(dǎo)致鉛酸蓄電池充電發(fā)熱的另一個(gè)原因就是硫化，硫化直接導(dǎo)致電池內(nèi)阻增加，這就進(jìn)一步構(gòu)成鉛酸蓄電池充電發(fā)熱，發(fā)熱又使氧循環(huán)電流上升，所以硫化嚴(yán)峻的電池，熱失控發(fā)生的機(jī)率很大。從解剖電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池的失效形式證明，90%的失效電池一同伴有嚴(yán)峻失水現(xiàn)象。膠體電池失水少于一般電池，所以其壽數(shù)應(yīng)該長于一般電池。膠體電池內(nèi)部自放電在貯存期間不比一般的電池大，這能夠經(jīng)過貯存往后容量下降比對(duì)能夠證明。在同樣的鉛酸蓄電池內(nèi)壓條件下，膠體電池析氣失水少于一般電池。而每次開閥析氣都會(huì)帶走部分熱量。膠體鉛酸蓄電池開閥少于一般鉛酸蓄電池，失水少是其長處，但是析氣失水少，開閥少，帶走電池內(nèi)部的熱量就少，所以電池內(nèi)部溫升就高于一般電池。而電池內(nèi)部溫升高，自放電也大，發(fā)生的熱量就更高。因此在夏季環(huán)境溫度較高的條件下，因?yàn)槲鰵怆娖降南陆担鰵饬孔罱煌瑴厣哺摺＿@樣膠體鉛酸蓄電池進(jìn)入熱失控的概率就大得多了。

四、活性物質(zhì)墜落、極板軟化

鉛酸蓄電池正極板活性物質(zhì)的有效成分是氧化鉛，氧化鉛分α-PbO2和β-PbO2，其中，α-PbO2物理特性堅(jiān)固，容量比較小，以多孔狀附著在極板，用于擴(kuò)展極板面積和支撐極板；β-PbO2依附α-PbO2構(gòu)成的骨架上面，其荷電才干比α-PbO2強(qiáng)許多，氧化鉛放電放電往后構(gòu)成硫酸鉛，充電時(shí)硫酸鉛又復(fù)原為氧化鉛，但在強(qiáng)酸環(huán)境中硫酸鉛只能夠生成β-PbO2，活性物質(zhì)墜落就是α-PbO2墜落。構(gòu)成活性物質(zhì)墜落的原因許多：

1、鉛酸蓄電池極板活性物質(zhì)散布不均勻，構(gòu)成放電時(shí)脹大張力不同而墜落。

2、鉛酸蓄電池過放電欠壓時(shí)，β-PbO2許多減少，α-PbO2就會(huì)參與放電反應(yīng)生成硫酸鉛。

3、硫化結(jié)晶在極板上成長的脹大張力也會(huì)導(dǎo)致活性物質(zhì)墜落。正極板一旦出現(xiàn)軟化，起到支撐作用的多孔結(jié)構(gòu)就被損壞了，正極板的多孔被電池極板的壓力壓實(shí)了，就下降了參與反應(yīng)的真實(shí)面積，鉛酸蓄電池容量就下降了。這樣，避免過放電、按捺和消除硫化是控制正極板軟化的重要措施。放電的時(shí)候，每次放電，或多或少的總要有一點(diǎn)點(diǎn)α-PbO2參與反應(yīng)。

所以，一個(gè)正常運(yùn)用的鉛酸蓄電池，在不失水也不硫化，也沒有過放電的情況下，電池的壽數(shù)就取決于正極板軟化。電池容量受活性物質(zhì)和使用率影響。電動(dòng)車鉛酸蓄電池外形尺寸必定，極板的質(zhì)量已被約束到必定的程度，只要前進(jìn)活性物質(zhì)的使用率，才干前進(jìn)容量。要前進(jìn)鉛酸蓄電池容量，必定增加孔率，前進(jìn)PbO2含量、硫酸比重，但是這些措施都會(huì)加速正極板的軟化，構(gòu)成鉛酸蓄電池壽數(shù)加速衰減，充放電進(jìn)程中活性物質(zhì)會(huì)發(fā)生脹大、縮短(特別是正極板)，放電深度越深，活性物質(zhì)脹大縮短量越大，更加速活性物質(zhì)軟化。因此，初始容量偏大時(shí)直接影響鉛酸蓄電池壽數(shù)。

五、短路

鉛酸蓄電池的短路指鉛電池內(nèi)部正負(fù)極群相連。為了增加鉛酸蓄電池的容量，現(xiàn)在電動(dòng)車鉛酸蓄電池電池的極板數(shù)量廣泛選用增加極板辦法，這就導(dǎo)致隔板相比照其他電池的隔板薄一些，負(fù)極板的硫酸鉛結(jié)晶長大，充電往后出現(xiàn)少數(shù)硫酸鉛遺留在隔板中，遺留在隔板中的硫酸鉛一旦被復(fù)原稱為鉛，堆集多了，鉛酸蓄電池電池就會(huì)出現(xiàn)微短路，這種現(xiàn)象叫做"鉛枝搭橋"。微短路輕的發(fā)生該單格電壓落后，嚴(yán)峻的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)單格短路。極板上活性物質(zhì)脹大墜落，也會(huì)構(gòu)成正負(fù)極板相連。

六、均衡問題

不少鉛酸蓄電池在單體測(cè)試中，能夠獲得比較好的結(jié)果，但是，關(guān)于串連鉛酸蓄電池組來說，因?yàn)槿萘坎睢㈤_路電壓差等原始配組差錯(cuò)，充電時(shí)電壓高的電池會(huì)增加失水，電壓低的電池會(huì)欠充電，放電的時(shí)候，電壓低的會(huì)出現(xiàn)過放電，構(gòu)成鉛酸蓄電池硫化。隨著充放電的循環(huán)，鉛酸蓄電池硫化的單體更易硫化，這個(gè)差異被擴(kuò)展，終究影響整組電池壽數(shù)。

七、無法充電

12V鉛酸電池的中止放電電壓為10.5伏，假設(shè)強(qiáng)行放電至中止電壓以下，鉛酸蓄電池就有極大的機(jī)率失掉再充電才干。電動(dòng)車的控制器內(nèi)都有一個(gè)維護(hù)設(shè)備，當(dāng)鉛酸蓄電池抵達(dá)中止電壓時(shí)，維護(hù)設(shè)備會(huì)強(qiáng)行斷開電路，但假設(shè)這個(gè)維護(hù)設(shè)備出現(xiàn)上漂移時(shí)，或許斷電后電池出現(xiàn)電壓上升，維護(hù)設(shè)備就無法正確判別。

八、鉛酸蓄電池自行放電

足夠電的鉛酸蓄電池放置不用，逐步失掉電量的現(xiàn)象，稱之自行放電。自行放電是不行避免的，在正常情況下，每天放電率不應(yīng)超越0.35%~0.5%。鉛酸蓄電池自行放電的首要原因：

1、極板或電解液中含有雜質(zhì)，雜質(zhì)與極板間或不同雜質(zhì)間發(fā)生了電位差，變成一個(gè)部分電池，經(jīng)過電解液構(gòu)成回路，發(fā)生部分電流，使鉛酸蓄電池放電。

2、隔板決裂，導(dǎo)致正負(fù)極板短路。

3、鉛酸蓄電池殼表面上有電解液或水，在極樁間成為導(dǎo)體，導(dǎo)致鉛酸蓄電池放電。

4、活性物質(zhì)墜落過多，并沉積在電池底部，使極板短路構(gòu)成放電。

以上是賢集網(wǎng)小編為我們介紹的鉛酸蓄電池原理、運(yùn)用辦法、失效的首要原因分析。鉛酸蓄電池自創(chuàng)造以來，在化學(xué)電源中一貫占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，這是因?yàn)槠鋬r(jià)格低廉、原材料易于獲得，運(yùn)用上有充分的安全性和可靠性，適用于大電流放電及廣泛的環(huán)境溫度范圍、維護(hù)修理很便利等長處。數(shù)據(jù)顯示，2017年前三季度全國鉛酸蓄電池產(chǎn)值1.46億KVAh，同比小幅下降21%。但在業(yè)內(nèi)人士看來，作為化學(xué)與物理電源中僅有能夠完結(jié)再生循環(huán)使用的電池，鉛酸蓄電池仍是現(xiàn)在最有競(jìng)爭力和最不行或缺的化學(xué)電源。就市場(chǎng)占有率來看，雖然鋰電池來勢(shì)洶洶，但鉛酸蓄電池依然占有超70％的市場(chǎng)份額，工作影響力不容小覷。