發(fā)電機為什么不能給車載式UPS電池充電？隨著各種大型功率設(shè)備不斷的增多，很多設(shè)備都會用到更大功率車載式UPS電源電池和發(fā)電機搭配使用，但是UPS電源和發(fā)電機真的兼容嗎？特別是輸入功率因數(shù)對于車載式UPS與發(fā)電機的兼容性相當(dāng)重要。發(fā)電機能給UPS供電嗎？本文將揭開謎題。

發(fā)電機為什么不能給車載式UPS電池充電？

小功率的車載式UPS都有功率因數(shù)校正功能，能夠快速應(yīng)對市電的變化。而小發(fā)電機也是電子調(diào)速的，能夠快速應(yīng)對負載的變化。但兩者不是同步的，這樣就造成了UPS和發(fā)電機都處于不斷的調(diào)整中，使發(fā)電機的輸出頻率的變化率（不是范圍）超過了車載式UPS電池的市電輸入的允許頻率變化率，不能正常接入發(fā)電機的電力。

UPS的輸出頻率是跟蹤輸入頻率的，小品牌發(fā)電機頻率不穩(wěn)定，電壓也不穩(wěn)定，UPS承受不了直接就加給負載了，所以負載就燒掉了，就是用在線式UPS也會燒的。

發(fā)電機與車載式UPS電源不匹配會出現(xiàn)的問題如下：

1、電流震蕩：即使在UPS所帶非線性負載工作穩(wěn)定的情況下，油機輸出電流依然在+/-20%-50%的范圍內(nèi)震蕩,且吃震蕩無法調(diào)整。

2、頻率震蕩:頻率震蕩的范圍通常小于電壓及電流的震蕩幅度，但它的影響更大，從而直接導(dǎo)致UPS在市電及電池供電狀態(tài)間頻繁切換．同時由于柴油機根據(jù)負載變換導(dǎo)致其自身的振動加劇，從而加速機械磨損，造成機件的提前老化甚至損壞。

3、發(fā)電機組輸出電壓震蕩，甚至高達+/-10%-20%，即使調(diào)整到最佳狀態(tài)，輸出的震蕩依然會高于至少2%以上，對UPS的正常工作狀態(tài)產(chǎn)生影響，最極端的情況是UPS無法轉(zhuǎn)入市電狀態(tài)運行，直接耗干電池能量。

4、、一般情況下，為了保證發(fā)電機與車載式UPS電源的完美配合,需要考慮到UPS電源本身正常運行的需要，對柴油機的配比要求是UPS自身容量的6-8倍,這樣的配比卻造成了柴油機本身所帶負載過輕而產(chǎn)生的大馬拉小車現(xiàn)象，長期燃油不充分導(dǎo)致積炭嚴重，汽缸磨損加劇，降低了柴油機工作的可靠性。

發(fā)電機如何接UPS電源？

按照相序?qū)⑹须奟、S、T、N接入車載式UPS電池，再接上地線用手搖動，看線材是否松動，并鎖緊。確認R、S、T相序后，再用萬用表丈量R-N、S-N、T-N電壓為220V±25%范圍內(nèi)，頻率為50Hz±1;合上機器市電輸入開關(guān)，再合上機器自動旁路開關(guān)，若有長鳴報警聲則是市電輸入錯相，應(yīng)立刻更正相位。

在大功率的UPS電池系統(tǒng)中，如果客戶需要較長后備時間，往往需要配置大量的后備電池組。這種配置方案有一定的局限性，大量的后備電池組需要較大的存儲空間，還要考慮樓板的承重問題，而且后備電池組存在一定的更換周期，也需要較大的資金投入。為解決這些問題，經(jīng)常考慮發(fā)電機與車載式UP電池S匹配使用的配置方案，將發(fā)電機作為最終的后備手段。

在車載式UPS電源與發(fā)電機匹配使用中，只需為UPS配置少量后備電池以備切換時使用。發(fā)電機與市電轉(zhuǎn)換即可以手動，也可以設(shè)置自動切換設(shè)備（ATS）。當(dāng)市電出現(xiàn)故障，自動切換設(shè)備（ATS）將自動切換到發(fā)電機端，發(fā)電機經(jīng)過一定的時間延遲自動啟動，提供電力保障。

車載式UPS電池對發(fā)電機組有什么影響？

1）發(fā)電機組的輸出電壓突然增高到440V以上，其后果是造成UPS電池損壞。

2）發(fā)電機組輸出頻率到50-60Hz，致使UPS保護動作。

3）發(fā)電機組在出現(xiàn)頻率或電壓異常的同時出現(xiàn)嚴重的機械共振現(xiàn)象，柴油機出現(xiàn)有節(jié)奏的搖擺和聲音起伏，嚴重時還出現(xiàn)損壞發(fā)電機的勵磁回路和AVR。

4）車載式UPS因檢測到過電壓或過頻率而自動關(guān)斷整流器，由后備電池組向負載放電或從旁路直接向負載供電。

在車載式UPS電池與發(fā)電機匹配使用中，只需為UPS配置少量后備電池以備切換時使用。發(fā)電機經(jīng)過一定的時間延遲自動啟動，提供穩(wěn)定的電力保障。