中國(guó)動(dòng)力汽車(chē)展開(kāi)不順的關(guān)鍵要素有續(xù)航旅程、充電速度、安全功用，這三個(gè)要素都是動(dòng)力鋰電池技術(shù)不過(guò)關(guān)致使的，因而也可以看作是動(dòng)力鋰電池組的三個(gè)技術(shù)瓶頸。

　　鋰電池組的技術(shù)瓶頸在哪里？

　　一、續(xù)航旅程短：跟著技術(shù)的不斷老到，以鋰電池作為動(dòng)力源的電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航旅程已由最初的不到100公里增加至其時(shí)干流的300公里左右，單個(gè)車(chē)型的續(xù)航旅程突破了400公里。但與其時(shí)燃油汽車(chē)的干流跋涉旅程500公里對(duì)比還有一定距離。這一疑問(wèn)可以通過(guò)多串單體電芯來(lái)解決，但是帶來(lái)的負(fù)面疑問(wèn)是體量過(guò)大，增大汽車(chē)跋涉不方便。

　　二、充電速度慢：相對(duì)于跋涉旅程短，但鋰電池組充電較慢是電動(dòng)汽車(chē)展開(kāi)更大的制約。在正常速度下，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力鋰電完全布滿(mǎn)需求4～8小時(shí)。現(xiàn)在也有敏捷充電鋰電池，可以在1～2小時(shí)內(nèi)布滿(mǎn)，但其負(fù)面影響極大，壽數(shù)會(huì)驟減至本來(lái)的1/3，且電池功用會(huì)顯著下滑。燃油汽車(chē)則不存在這些疑問(wèn)，加油時(shí)間不逾越5分鐘，安全性和穩(wěn)定性都能得到保證。

　　三、安全功用待完善：自鋰電池組誕生以來(lái)，安全疑問(wèn)就一向困惑消費(fèi)者。從手機(jī)、筆記本，到現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)，安全事故不斷發(fā)生。除了日產(chǎn)和特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)還未有起火報(bào)道外，中國(guó)的眾泰和比亞迪、美國(guó)的通用和菲斯克的電動(dòng)汽車(chē)均有自燃或起火工作發(fā)生。

　　上述三個(gè)疑問(wèn)的存在，使得鋰電池由于戰(zhàn)勝這三個(gè)缺點(diǎn)的研發(fā)本錢(qián)增加，高價(jià)商品一樣制約了動(dòng)力電池及動(dòng)力電池電動(dòng)汽車(chē)的展開(kāi)。