目前，中國、韓國和日本一起主導(dǎo)著動力鋰電池市場，其中，中國是已世界最大的電池生產(chǎn)國。然而，在這“美麗”表像之下，中國存在著資源開發(fā)利用能力落后、電池技術(shù)水準(zhǔn)不高、鋰電回收技術(shù)空白等憂患，阻礙產(chǎn)業(yè)競爭力提升。對此，業(yè)內(nèi)人員提出可以采用氧化鎢物質(zhì)作為電極材料，這不僅是因為氧化鎢能提高電池的性能，更是由于它在中國的儲量較為豐富，且無污染、易回收的特點。

據(jù)悉，新能源汽車淘汰的動力電池仍基本保持70%至80%的初始能量。淘汰電池含有一些高性價比的金屬材料，如不合理回收利用必造成浪費。然而，對于中國來說，鋰電回收技術(shù)還不太成熟，收購互聯(lián)網(wǎng)體系尚未完善，所以導(dǎo)致許多城市廢舊電池出現(xiàn)未回收的情況。因此，有人建議應(yīng)通過立法把鋰電回收變成企業(yè)的“必選項”，使資源可以的得到合理的循環(huán)利用，同時也能國家的發(fā)展。

中國鎳、鈷資源匱乏與回收技術(shù)不完善等原因，促使研究員開發(fā)出了新型氧化鎢鋰電材料，來彌補鋰電技術(shù)的空白。氧化鎢是鎢化合物中的一種，而世界鎢礦資源主要集中在阿爾卑斯-喜馬拉雅山脈和環(huán)太平洋地質(zhì)帶。中國處在這兩個地質(zhì)帶上，鎢儲量位居世界第一，主要分布在中國南嶺山地兩側(cè)的廣東東部沿海一帶以及江西南部。總之，如果采用鎢化合物作為電極的話，那就能減輕鋰電企業(yè)的擔(dān)憂。