近些年，不論是中國(guó)還是全球，經(jīng)濟(jì)壓力頗大，很多產(chǎn)業(yè)都出現(xiàn)的了產(chǎn)能過程，金融行業(yè)面臨巨大危機(jī)等等一些狀況，但是在這樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，我們卻意外的發(fā)現(xiàn)了電動(dòng)自行車新能源汽車，這幾年的發(fā)展趨勢(shì)很猛。形勢(shì)一片大好。

　　鋰電池也隨著新能源汽車的發(fā)展而令世人矚目，整個(gè)行業(yè)內(nèi)新投入資金將近五百多億，整個(gè)行業(yè)如火如荼。國(guó)內(nèi)最大的鋰電池生產(chǎn)片區(qū)基地主要集中在深圳、東莞等地。傳統(tǒng)的移動(dòng)電源數(shù)碼電池，因扭扭車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，提高了鋰電池性能硬的指標(biāo)，遺憾的是行業(yè)并沒有形成良性運(yùn)轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)。

　　作為電動(dòng)汽車的主要部件，鋰電池組也是綜合應(yīng)用產(chǎn)品，這不單是技術(shù)上的能量克密度問題，關(guān)鍵是消費(fèi)者的需求與安全應(yīng)用問題，企業(yè)能把非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品殺一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出來，那這個(gè)未來的市場(chǎng)就是這個(gè)企業(yè)的了。

　　然而，鋰電池行業(yè)也充滿危機(jī)，因?yàn)樗且粋€(gè)高投入高產(chǎn)出的行業(yè)，存在標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)之爭(zhēng)，大小跨行業(yè)之爭(zhēng)，電動(dòng)汽車需求必然對(duì)鋰電池行業(yè)所牽引，快速地提升鋰電池行業(yè)部局。

　　當(dāng)前，電動(dòng)汽車的尚不成熟，在產(chǎn)業(yè)上及整車設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上有待加強(qiáng)。很多設(shè)計(jì)理念都是架結(jié)在機(jī)動(dòng)車之上，并非非專業(yè)的電動(dòng)車設(shè)計(jì)，如果不能合理的對(duì)鋰電池組應(yīng)用管控，便會(huì)會(huì)造成一定的浪費(fèi)。