韓國動力電池企業(yè)兩大巨頭LG化學和三星SDI均公布了它們2018年的業(yè)績，營收均取得大幅增長，并已成功扭虧為盈，它們正期望依靠自己的技術(shù)優(yōu)勢進入中國市場與中國動力電池企業(yè)進行競爭。

韓國動力電池企業(yè)在全球市場取得快速發(fā)展

目前在全球動力電池市場，已形成了中日韓三大勢力，其中中國和韓國的動力電池企業(yè)實力強勁，并有多家企業(yè)進行競爭。韓國動力電池企業(yè)除了上述的LG化學和三星SDI之外，還有SKI，只不過SKI的體量目前還較小不入世界前十，而LG化學、三星DSI在2017年分別位居全球第五、第七名。

LG化學公布的業(yè)績顯示，2018年其營收達到28.18萬億韓元，同比上漲9.6%；三星SDI的業(yè)績增長更為迅猛，營收同比增長44.3%至9.16萬億韓元。兩家企業(yè)的動力電池業(yè)務均已成功扭虧為盈。

韓國作為一個小市場，自然支撐不起LG化學、三星SDI這樣的韓國動力電池巨頭，因此它們從成立之時起就瞄準全球市場，它們獲得了歐美汽車企業(yè)如大眾、戴姆勒、寶馬、福特的支持，正是憑借這些全球汽車巨頭的支持，推動了它們的動力電池業(yè)務持續(xù)擴張。

在歐美市場取得了優(yōu)勢市場份額之后，目前韓國動力電池企業(yè)正將目光放在中國市場，畢竟中國市場是全球最大的新能源汽車市場，占全球新能源汽車市場的半數(shù)，只不過由于此前的動力電池白名單，外資企業(yè)難以進入中國市場，而隨著2020年中國的新能源汽車補貼取消，LG化學和三星SDI均已斥巨資在中國建設(shè)動力電池工廠，以求在中國市場與中國動力電池企業(yè)競爭。

中國動力電池企業(yè)在國內(nèi)起家，逐漸走向國際市場

在中日韓三大動力電池勢力當中，中國動力電池企業(yè)的實力最為強大，2017年的動力電池企業(yè)排名顯示，全球前十大動力電池企業(yè)當中有七家來自中國市場，而中國動力電池企業(yè)的領(lǐng)頭羊無疑就是寧德時代，其次是比亞迪。

數(shù)據(jù)顯示，2017年寧德時代、比亞迪的動力電池產(chǎn)能分別為12GWh、7.2GWh，分別位居全球第一名、第三名，遠較LG化學和三星SDI高的多，后兩者同期的動力電池產(chǎn)能分別為4.5GWh、2.8GWh。2018年寧德時代、比亞迪的動力電池產(chǎn)能分別增加至23.4GWh、11.4GWh，寧德時代的領(lǐng)先優(yōu)勢進一步增強。

隨著國產(chǎn)動力電池企業(yè)的成長，它們已開始放眼世界，其中寧德時代率先跑出。寧德時代當下已在德國圖林根州投資18.7億元人民幣建設(shè)動力電池工廠，并已獲得寶馬的訂單，這意味著它將在歐洲市場與韓國動力電池企業(yè)展開競爭。對于歐洲的汽車企業(yè)來說，當然也歡迎寧德時代這樣的中國動力電池企業(yè)加入競爭，這將有利于降低成本。

面對中國動力電池企業(yè)走向國際市場，韓國動力電池企業(yè)則寄望在中國動力電池企業(yè)的本土市場--中國市場與中國動力電池企業(yè)競爭，相比起中國動力電池企業(yè)，韓國動力電池企業(yè)的優(yōu)勢主要在技術(shù)方面，也真是由于它們所擁有的動力電池技術(shù)優(yōu)勢歐美汽車企業(yè)才首先選擇與韓國動力電池企業(yè)合作。

中國動力電池企業(yè)之前主要發(fā)展磷酸鐵鋰電池，因為這種電池的成本較低，而國內(nèi)熱銷的新能源汽車主要是20萬以內(nèi)的產(chǎn)品，最低價格甚至在5萬元以內(nèi)，價格較低導致新能源汽車企業(yè)更青睞成本較低的磷酸鐵鋰電池。寧德時代之所以能迅速跑出，則是因為它早就認識到三元鋰電池是技術(shù)發(fā)展的必然趨勢，因此早早開始布局三元鋰電池，這讓它在這幾年動力電池技術(shù)逐漸向三元鋰電池轉(zhuǎn)變的過程中贏得優(yōu)勢，隨著三元鋰電池逐漸成為潮流，比亞迪也開始大舉投資三元鋰電池。

在這里談談日本的動力電池行業(yè)，日本的動力電池企業(yè)主要就是松下，松下為當下熾手可熱的新能源汽車企業(yè)特斯拉的唯一動力電池供應商，憑借著為特斯拉獨家供應動力電池，2017年松下成為全球第二大動力電池企業(yè)。目前隨著日本汽車企業(yè)紛紛加入新能源汽車市場，它們也開始與松下合作，其中豐田已與松下建立動力電池合資企業(yè)，同時隨著特斯拉在中國建廠，松下也可能將跟隨特斯拉的腳步在中國建立動力電池工廠，這都有利于松下在全球動力電池市場形成與中國和韓國動力電池企業(yè)的三足鼎立之勢。

在中日韓三大動力電池勢力之間，中國動力電池企業(yè)目前還主要依靠國內(nèi)市場，它們未來的發(fā)展將視它們能否開拓國際市場；韓國動力電池企業(yè)已在歐美市場取得一定優(yōu)勢，但是隨著中國動力電池企業(yè)進入歐洲市場它們將面臨挑戰(zhàn)，能否在中國市場分一杯羹將決定它們能否進一步提升市場份額；松下由于為特斯拉獨力供應動力電池建立了自己良好的口碑，而隨著它逐漸與日本汽車企業(yè)展開合作，由于日本汽車企業(yè)在全球所擁有的巨大市場份額，松下的發(fā)展?jié)摿Σ豢晒懒俊?/p>