投資機構(gòu)謹慎，銀行貸款收緊，即便是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上市公司，也倍感資金壓力。“兩地上市”、“拆分上市”也成為上市公司的擴大融資渠道的重要選擇。

近日，天能動力(00819.HK)公告稱，公司董事會正建議分拆電池板塊業(yè)務(wù)，并建議分拆公司的股份以A股上市方式于中國證券交易所作獨立上市。

天能電池集團有限公司(下稱“天能電池集團”)目前為天能動力的全資附屬公司，主要從事電池(包括鉛酸電池、鋰電池及其他新能源電池)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及相關(guān)服務(wù)。

天能動力表示，通過建議分拆及建議A股上市在中國搭建新融資平臺，預(yù)計分拆公司(含其旗下子公司)將可直接進入中國資本市場并進一步發(fā)展其業(yè)務(wù)。

事實上，今年以來，包括鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上游鋰化合物巨頭天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)也積極申請香港H股上市事宜。通過“A+H”兩地上市模式，拓寬融資渠道，配合公司快速擴張步伐，加速推進國際化戰(zhàn)略。

天能動力作為香港上市公司，為了進一步拓展內(nèi)地的動力電池市場，出于維穩(wěn)資金需要，加快擴張步伐，此舉也并不難理解。

值得注意的是，公告也提示，董事會尚未就建議分拆是否進行及于何時進行作出最終決定，亦概不保證聯(lián)交所將會批準(zhǔn)建議分拆。

作為鉛酸轉(zhuǎn)型鋰電最典型的代表之一，天能動力以旗下天能電池集團為重要平臺，近年來在國內(nèi)鋰電池領(lǐng)域持續(xù)加大投資布局。

天能動力2018年半年報顯示，公司上半年實現(xiàn)營收145.07億元，同比增長27.7%，凈利潤為5.34億元，同比增長15.8%。其中，鋰電池銷售收入約2.78億元，為吉利汽車、奇瑞汽車、申龍客車等多家主機廠供貨動力電池。

2018年以來，受補貼政策調(diào)整影響，補貼金額與能量密度和續(xù)航里程直接掛鉤，導(dǎo)致此前新能源汽車銷售主力的微型電動車銷量受到了極大影響，進而影響了大批動力電池企業(yè)上半年的業(yè)績增長情況。

對此，天能電池集團的策略是從多方面著手，圍繞用戶和市場需求開發(fā)產(chǎn)品，進一步提升公司的市場競爭力。

天能電池集團鋰電研究院技術(shù)總監(jiān)孫偉向高工鋰電表示，公司2018年底量產(chǎn)的單體電芯比能量將達到250wh/kg以上，系統(tǒng)能量密度達到160wh/kg以上。

在市場方面，天能電池集團將進行多元化布局，推出滿足“大動力(新能源汽車動力電池)、小動力(電動自行車電池)、大儲能(電網(wǎng)儲能等)和小儲能(3C移動儲能)”等四個細分領(lǐng)域的產(chǎn)品，持續(xù)提升公司市場競爭力。

根據(jù)公司未來5年戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，天能電池集團將把新能源汽車電池到起動電池再到啟停電池業(yè)務(wù)作為主要的戰(zhàn)略增長點，大力發(fā)展新能源汽車鋰電，不斷提升技術(shù)水平。