前言：以氫燃料電池汽車和電動(dòng)汽車為例，朱棣文認(rèn)為，氫燃料電池汽車加氣速度快，但氣體會(huì)占用一定空間，電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)是充電慢，充電需要4-12小時(shí)。在美國(guó)，特斯拉有快速充電系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)充電20分鐘，開(kāi)車140英里。

“如果電動(dòng)汽車每天充電五六分鐘就能跑120英里（1英里=1.61公里，120英里約等于193.2公里），就沒(méi)人會(huì)關(guān)注這個(gè)漫長(zhǎng)的充電時(shí)間了。所以問(wèn)題是，未來(lái)我們可以擁有這樣的電池嗎？我相信答案是肯定的。”10月30日，諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)獲得者、美國(guó)前能源部長(zhǎng)朱棣文在世界頂尖科學(xué)家論壇上接受澎湃新聞在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表達(dá)了對(duì)新能源汽車行業(yè)的看法。

朱棣文1948年出生在美國(guó)密蘇里州圣路易斯市的一個(gè)學(xué)者之家，祖父輩、父輩及兄弟輩三代皆教授。他30歲就職于貝爾電話實(shí)驗(yàn)室，40歲成為斯坦福大學(xué)首位華裔教授，50歲因發(fā)明了用激光冷卻和俘獲原子的方法獲諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)，60歲受美國(guó)前總統(tǒng)奧巴馬提名出任美國(guó)第12任能源部長(zhǎng)。

當(dāng)前新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，但也面臨一些瓶頸。以氫燃料電池汽車和電動(dòng)汽車為例，朱棣文認(rèn)為，氫燃料電池汽車加氣速度快，但氣體會(huì)占用一定空間，電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)是充電慢，充電需要4-12小時(shí)。在美國(guó)，特斯拉有快速充電系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)充電20分鐘，開(kāi)車140英里。但朱棣文仍覺(jué)得充電太耗時(shí)，他認(rèn)為5到10年內(nèi)，有人能發(fā)明快速充電的電池，“如果能做到充電5分鐘，開(kāi)車150英里，電動(dòng)汽車會(huì)變得更有吸引力。”

談到氣候變化，朱棣文表示，如果人類繼續(xù)大量使用化石燃料，五六十年后，氣溫不僅會(huì)超過(guò)《巴黎協(xié)定》約定的值（本世紀(jì)全球平均氣溫上升幅度控制在2攝氏度以內(nèi)，并將全球氣溫上升控制在前工業(yè)化時(shí)期水平之上1.5攝氏度以內(nèi)），而且會(huì)上升2.5到3攝氏度。“氣溫上升不到1攝氏度就已經(jīng)可以看到世界各地嚴(yán)重的暴雨、干旱、森林大火，天氣變得奇怪惡劣。”加上水資源短缺、冰川融化，50年、100年后情況會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。

朱棣文曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究生物燃料和太陽(yáng)能科技，在擔(dān)任美國(guó)能源部長(zhǎng)期間，他力推清潔能源產(chǎn)業(yè)與核電發(fā)展，并在多個(gè)場(chǎng)合呼吁個(gè)體重視該問(wèn)題。他在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)以美國(guó)加州推行清潔能源為例，加州能源體系中，有超過(guò)30%的風(fēng)能、太陽(yáng)能和水力發(fā)電，到2030年清潔能源（carbonfreeenergy）的比例將達(dá)到35%，“我們希望這一比例能上升至50％，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)百分之百的清潔能源。”

作為一名物理學(xué)家，朱棣文從事激光致冷捕捉技術(shù)的研究，這項(xiàng)研究為幫助人類了解放射線與物質(zhì)之間的相互作用，特別是深入理解氣體在低溫下的量子物理特性開(kāi)辟了道路。當(dāng)被問(wèn)到國(guó)與國(guó)之間科學(xué)界的競(jìng)爭(zhēng)與合作，朱棣文認(rèn)為，競(jìng)爭(zhēng)與合作到處都有。最好的合作是當(dāng)科學(xué)家們對(duì)同一件事感興趣時(shí)，他們?nèi)阅芑ハ喔嬖V對(duì)方自己的發(fā)現(xiàn)。“如果一位科學(xué)家發(fā)表了論文，論文應(yīng)該有足夠的細(xì)節(jié)讓任何人都可以重復(fù)實(shí)驗(yàn)。如果沒(méi)有足夠細(xì)節(jié)導(dǎo)致不能重復(fù)，人們可以互相打電話詢問(wèn)還有哪些他需要知道的細(xì)節(jié)。科學(xué)家應(yīng)該說(shuō)，這就是我所知道的全部，你可以重復(fù)實(shí)驗(yàn)。這是有效的科學(xué)。”