自蘋果開啟更換電池業(yè)務(wù)后，本周接連發(fā)生兩起爆炸事故，對于爆炸的具體原因，目前蘋果公司尚未作出說明。不過初步調(diào)查顯示，蘇黎世蘋果店內(nèi)的爆炸發(fā)生在維修手機期間，當(dāng)時員工正取出手機電池。因此業(yè)內(nèi)推測兩起事故和蘋果近期更換電池政策有關(guān)。

事故或與“降速門”后更換電池需求大增有關(guān)

據(jù)外媒分析，此次發(fā)生的兩次蘋果手機電池爆炸事故，極有可能和蘋果公司最近宣布的優(yōu)惠價格更換電池服務(wù)有關(guān)。

據(jù)了解，連日來，有許多消費者前往蘋果零售店，要求更換電池。更換工作量的增長，也導(dǎo)致了零售店發(fā)生電池爆炸事故的可能性增加。

在國內(nèi)，有些城市也出現(xiàn)iPhone電池庫存告急的現(xiàn)象。在南京的蘋果售后服務(wù)網(wǎng)點，工作人員稱：“iPhone6和iPhone6s的電池目前都缺貨，需要等待3個工作日左右才能配齊。”該工作人員還補充道，自從官方發(fā)布電池降價信息后，來更換電池的人數(shù)明顯增多。

智能手機的鋰電池是一種比較精密和脆弱的零部件，由于含有可燃性電解質(zhì)，被用于iPhone等電子產(chǎn)品的鋰電池存在起火的危險性，在操作中稍有不慎，將會引發(fā)燃燒和爆炸。

孫燕飚談道：“蘋果手機的保有量非常大，其中iPhone6是蘋果銷量最大的產(chǎn)品，在歐美的用戶超過1億。按照歐美消費者的使用理念，當(dāng)手機遇到降速問題時，在換機和換電池之間，選擇去修理手機的用戶不在少數(shù)。若有超過千萬級的維修量的話，在維修過程中過量的工作量有可能導(dǎo)致工作人員的失誤。”

此外，他還表示，蘋果維修手機的流程不會像富士康生產(chǎn)時那么嚴(yán)格，建議蘋果控制返修的人流、進一步優(yōu)化流程。

另一廂，手機電池本身的安全和質(zhì)量問題再次被提及。一位電池業(yè)內(nèi)人士告訴本報記者，現(xiàn)在手機基本上都是鋰電池，鋰電池容易出現(xiàn)鼓包，在電池的密封體系內(nèi)，鼓包后就容易爆炸。但是鋰電池相對而言已經(jīng)算是能量密度很高，安全系數(shù)也很高的電池品類。

除了官方，還有哪些選擇？

本網(wǎng)的《靠維修iphone年收入5億？更換一個手機零件的成本到底有多高？》曾報道過蘋果售后維修的暴利，催化了一大波第三方手機維修方，包括線上平臺及線下商家。

但值得注意的是，第三方手機維修商家的電池是否存在貓膩。

蘋果手機在市場擁有量巨大，任何一個配件都有巨大商機，需要注意的是蘋果官方不對外銷售原裝手機組件，所以市場上沒有全新官方iPhone電池，所以第三方維修商家口中的全新原裝電池完全不存在的。

也有兩種情況可以算是全新官方電池，1、高能人士從特殊渠道獲得全新原裝電池；2、工廠報廢手機拆下的官方全新電池，但這兩種情況下的電池數(shù)量極其有限，真正能買到的消費者就如同中彩票一樣。

據(jù)內(nèi)部人士爆料，二手電池商家一般會將二手拆機電池以損耗量在5%以內(nèi)、5%-10%、10%-15%區(qū)分。但是損耗在5%以內(nèi)的極少，20個二手電池里面可以找出1個，所以大多數(shù)情況下，市面上流通“官方iPhone電池”都是損耗在5%-15%被清零的二手拆機電池。

除了把二手電池用儀器清零之外，還有一種將電池數(shù)據(jù)清零的方法——換排線、俗稱換頭，排線連接電池的電路板，電路板上的芯片里存儲有電池的數(shù)據(jù)，高仿排線是全新的，數(shù)據(jù)自然是零。換頭電池裝上手機后，無論你用什么軟件檢查，數(shù)據(jù)都是零，無論循環(huán)多少次，都不會檢測出來，更具迷惑性。

換而言之，線上維修平臺和線下維修商家使用的電池可能就是二手官方電池（二手電池商家批量出貨價只有20元左右），或者是高仿官方電池，亦或者是不知名的第三方電池。

自己動手，可能豐衣足食

一直以來，都鼓勵大家動手換iPhone電池，因為iPhone的拆機相對比較容易，先在電商平臺上面買一塊第三方認(rèn)證的電池，然后按照攻略一步一步拆裝，最多也就是兩個小時就可以搞定。

但是這里面確實也存在被拆壞的風(fēng)險，因為iPhone手機內(nèi)部的機構(gòu)比較細(xì)密，并且電池通過易拉膠進行固定（極牢固），而易拉膠又極易拉斷，拉斷易拉膠后，電池很難被拿出來；另外固定元器件螺絲的長短也有區(qū)別，如果把長螺絲放在短螺絲孔內(nèi)，主板中的排線很可能被螺絲頂斷。