我們之前在《汽車級(jí)AGV動(dòng)力鋰電池》一文中，對(duì)比過鋰電池與鉛酸電池的差異。AGV自動(dòng)引導(dǎo)小車是近年工業(yè)自動(dòng)化不斷提升后迅速發(fā)展的一個(gè)行業(yè)，傳統(tǒng)的AGV小車通常都以鉛酸電池為儲(chǔ)能裝置，目前有一部分設(shè)備因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境或設(shè)備體積的限制，開始使用鋰電池作為儲(chǔ)能裝置，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看鋰電池較鉛酸電池的優(yōu)勢(shì)明顯，目前已經(jīng)有很強(qiáng)的發(fā)展趨勢(shì)。

力朗電池AGV鋰電池，在業(yè)內(nèi)相繼為昆船、英華達(dá)等企業(yè)提供高品質(zhì)AGV鋰電池產(chǎn)品，產(chǎn)品品質(zhì)得到客戶的高度評(píng)價(jià)，產(chǎn)品適應(yīng)性強(qiáng)，安全可靠，較鉛酸電池具有較多優(yōu)勢(shì)，下面我們一起來分享一下鋰電池較鉛酸電池的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。

鋰電池與鉛酸電池

我們知道，一般對(duì)比儲(chǔ)能產(chǎn)品要從重量能量密度、體積能量密度、使用壽命、價(jià)格、適用性、國(guó)家政策等角度來進(jìn)行：

重量能量密度

目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在50~70wh/g，那么重量能密度鋰電池就是鉛酸的3~5倍，這就意味著相同容量的情況下，鉛酸電池是鋰電池的3~5倍，所以在儲(chǔ)能裝置輕量化上，鋰電池占居絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

體積能量密度

鋰電池的體積容量密度通常是鉛酸電池的1.5倍左右，所以相同容量的情況下，鋰電池比鉛酸電池體積要小30%左右。

使用周期

目前較為流行的材料體系是三元和鐵鋰，三元?jiǎng)恿π弯囯姵匮h(huán)次數(shù)通常在1000次以上，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)在2000次以上，鉛酸電池的循環(huán)次數(shù)通常只有300~350次左右，所以鋰電池的使用壽命是鉛酸電池的3-6倍左右。

價(jià)格

目前鋰電池在價(jià)格上較鉛酸要貴，大約是3倍左右，但是結(jié)合使用壽命分析，投入相同的成本，仍然是鋰電池使用周期要長(zhǎng)一些。

適用性

鋰電池因?yàn)榘踩暂^鉛酸電池要稍差，所以在使用中需要做好各種安全預(yù)防工作，比如防止外力或事故對(duì)鋰電池造成損壞，因?yàn)檫@可能會(huì)引起著火或爆炸；目前鋰電池的溫度適用性也很好，所以在其他適應(yīng)性方面，鋰電池也毫不遜色于鉛酸電池。

國(guó)家政策

鉛酸電池因?yàn)樯a(chǎn)環(huán)節(jié)或廢棄電池對(duì)環(huán)境造成的危害是相當(dāng)嚴(yán)重的，所以從國(guó)家政策導(dǎo)向來講，已經(jīng)在限制鉛酸電池的擴(kuò)大再投資，或在某些領(lǐng)域限制鉛酸電池的使用，未來鋰電池替換鉛酸電池的趨勢(shì)會(huì)越發(fā)明顯，進(jìn)度也會(huì)逐漸加快。