9月26日，工信部公示了通信清算中心對2016年及2017年新能源汽車推廣應用補助資金補充清算審核工作結果，該中心專家組對前次未審核的浙江省、陜西省和深圳市上報的補助資金申請材料進行了技術審查清算。

2016年度，三省市企業(yè)共申報新能源汽車推廣數(shù)量為10952輛，申請清算資金266020.2449萬元，最后核定推廣10876輛，應補貼金額為264500.2405萬元。值得注意的是，當年度只有深圳五洲龍汽車公司申請的76輛客車因未進入當年推薦車型目錄，因此申請的1520萬元國補全部被取消。

2017年度，三省市企業(yè)共申報新能源汽車推廣數(shù)量為85717輛，申請清算資金274872.3667萬元，最后核定推廣78011輛，應補貼金額為244318.96萬元。當年共被核減7707輛，取消補貼2.4億元。比亞迪、陜西通家、東風裕隆、青年汽車、豪情汽車、江南汽車浙江分公司、江南汽車永康眾泰分公司，均有被核減推廣數(shù)量和取消一定金額的補貼。主要歸因于車輛未接入國家監(jiān)控平臺、行駛里程不足2萬公里、未進入推薦車型目錄，以及電池電量、電機型號、推薦目錄參數(shù)等生產一致性問題。

行駛里程不足2萬公里的車型共有1495輛，其中陜西比亞迪有1248輛，深圳比亞迪有16輛；車輛未接入國家監(jiān)管平臺的車型共4419輛，其中陜西比亞迪有1827輛，江南汽車兩家分公司共有1059輛，深圳比亞迪有794輛，浙江豪情有556輛；涉及生產一致性問題的車型共計1852輛，其中比亞迪有1847輛，原因均為電池組總能量與推薦目錄參數(shù)不一致，浙江豪情有5輛車型出現(xiàn)了驅動電機型號與推薦目錄參數(shù)不一致的問題。

自2016年以來，國家對新能源汽車補貼政策進行調整完善，不斷強化技術、退坡、使用和監(jiān)管。其中增加了補貼發(fā)放領取與行駛里程掛鉤的要求，更加注重使用效率低的問題。同時，通過要求建設企業(yè)監(jiān)測平臺和地方監(jiān)測平臺，加強企業(yè)生產一致性監(jiān)管和產品質量安全考核。自2017年1月1日起對新生產的全部新能源汽車安裝車載終端，通過企業(yè)監(jiān)測平臺對整車及動力電池等關鍵系統(tǒng)運行安全狀態(tài)進行監(jiān)測和管理，企業(yè)監(jiān)測平臺還應設置與國家監(jiān)測平臺的對接口，接受國家監(jiān)測平臺的監(jiān)督抽查，保障產品安全使用。