石墨烯電池是利用鋰離子在石墨烯的表面還有他們正負(fù)極之間快速穿越的一種特性開發(fā)研究出來(lái)的一種新能源電池。換言之，這種新能源電池可以把數(shù)小時(shí)的充電時(shí)間壓縮到僅僅只不到幾分鐘甚至是一分鐘以內(nèi)。這樣的速度是非常的驚人的。假設(shè)我們?cè)谖磥?lái)中這種一分鐘快充的石墨烯電池產(chǎn)業(yè)化以后，帶給我們的是所有行業(yè)的全面革新，特別是對(duì)現(xiàn)在正在崛起的新能源汽車是一個(gè)巨大的推動(dòng)。

石墨烯被一些相關(guān)的科學(xué)家還有媒體們譽(yù)為“新時(shí)代的材料之王”，他是我們現(xiàn)在人類所知道強(qiáng)度最高、韌性最好、并且還有質(zhì)量輕、導(dǎo)電性優(yōu)良的特點(diǎn)。早在幾年前，華為就宣布了他的一項(xiàng)快充的技術(shù)，將3000毫安時(shí)的石墨烯電池進(jìn)行充電僅僅只需要五分鐘就可以充滿接近一半的電量。可見(jiàn)石墨烯電池不僅適用于新能源汽車，在我們的手機(jī)領(lǐng)域也可以得到廣泛的應(yīng)用，但是這僅僅只是處于實(shí)驗(yàn)階段，距離在市場(chǎng)上得到應(yīng)用還需要很長(zhǎng)的路要走。

石墨烯相比于傳統(tǒng)的電池有著更大更多的優(yōu)勢(shì)，在使用壽命上，它的使用壽命是鋰電池的兩倍，是氫化電池的四倍。在重量上，它的重量大概只有傳統(tǒng)電池的一半。在充電的速率方面。石墨烯電池可以提高幾十倍甚至上百倍。

既然石墨烯電池有著如此多的優(yōu)勢(shì)和優(yōu)點(diǎn)，那么這個(gè)關(guān)于石墨烯的報(bào)道已經(jīng)有幾年之久了，為什么我們至今還看不到有產(chǎn)業(yè)化的蛛絲馬跡呢？據(jù)相關(guān)的媒體報(bào)道，石墨烯電池到目前為止僅僅是作為一些科研人員做報(bào)告的主題。因?yàn)橐允┳鳛橹黝}，這種論文就比較好寫，但是在理論的方面?zhèn)兪怯辛溯^為全面的闡述，但是實(shí)際用到我們的市場(chǎng)上，科研人員基本上都啞口無(wú)言了。

其實(shí)我們市場(chǎng)上并非沒(méi)有石墨烯電池的產(chǎn)品，比如說(shuō)在一些高端的醫(yī)療設(shè)備方面。但是這些石墨烯電池也不是我們所期望的純石墨烯電池，他只是在鋰電池的基礎(chǔ)上摻雜了一些石墨烯的相關(guān)的技術(shù)，與傳統(tǒng)的鋰電池相比，它帶來(lái)的性能提升也僅僅只有那么一點(diǎn)點(diǎn)。再加上石墨烯的成本十分的高昂，它的制造工藝也非常的高，幾乎想要達(dá)到量產(chǎn)的階段，還需要很大的一步路要走。如此高額的成本，再加上性能提升的幅度，一些廠商自然就對(duì)石墨烯電池不感興趣了。

而我們想象中的全石墨烯型的電池目前在我們現(xiàn)實(shí)生活中是確實(shí)存在的，但是它僅僅是在于實(shí)驗(yàn)室而已。我想一個(gè)技術(shù)的出現(xiàn)想要得到市場(chǎng)的認(rèn)可，它的價(jià)值不僅僅取決于它的性能，也取決于它的性價(jià)比，穩(wěn)定性以及安全性等很多的方面。如果說(shuō)石墨烯某一天想要超越鋰電池，那么他必須在實(shí)驗(yàn)室處表現(xiàn)出比鋁電池更大的優(yōu)勢(shì)。但是就目前來(lái)看，石墨烯的電池依然很不成熟并沒(méi)有表現(xiàn)出相對(duì)于鋰電池的重大優(yōu)勢(shì)，所以鋰電池要被取代的時(shí)代，可能不會(huì)那么早到來(lái)。

大家認(rèn)為石墨烯會(huì)多久來(lái)到我們的生活呢？