動(dòng)力鋰離子電池廠商為何都采用松下18650鋰離子電池？特斯拉在生產(chǎn)電動(dòng)汽車的時(shí)候，只有18650電池最為成熟。這種直徑18mm，高65mm的圓柱電池，批量生產(chǎn)的一致性高、成本低。2008年，特斯拉首款車型便與松下合作，采用18650鈷酸鋰離子電池作為其動(dòng)力鋰離子電池。下面由鋰離子電池廠商詳細(xì)說明為何采用松下18650鋰離子電池？

動(dòng)力鋰離子電池廠商為何都采用松下18650鋰離子電池？

18650鋰離子電池是最早、最成熟、最穩(wěn)定的鋰離子電池，廣泛應(yīng)用在電子產(chǎn)品中，我國每年生產(chǎn)18650鋰離子電池約幾十億節(jié)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他材料的電池。多年來日本鋰離子電池廠商在18650鋰離子電池的生產(chǎn)工藝上積累了大量的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，使得產(chǎn)出的18650鋰離子電池的一致性、安全性都達(dá)到了非常高的水準(zhǔn)。

相比之下，層疊式鋰離子電池遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有成熟，常見的有方形電池、軟包電池，甚至連尺寸、大小、極耳位置等都不統(tǒng)一，電池廠商所具備的生產(chǎn)工藝也不能滿足條件，大多數(shù)以人為控制為主，電池的一致性達(dá)不到18650鋰離子電池的水準(zhǔn)。這也使大量電池串、并聯(lián)形成的電池組的管理也將不能讓每個(gè)電池的性能更好地發(fā)揮，而18650電芯可以解決這一問題。

動(dòng)力鋰離子電池在運(yùn)行過程中，要達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，電池管理系統(tǒng)起著舉足輕重的用途。18650鋰離子電池的最大缺陷就在于它的單個(gè)電池容量較低，普遍在2~4Ah左右，因此所需的電池?cái)?shù)量非常多，電池管理更復(fù)雜。這就導(dǎo)致18650鋰離子電池散熱時(shí)要熱管理系統(tǒng)，由于單體內(nèi)部溫差小，整個(gè)電池組溫差要保持在適宜范圍內(nèi)較為困難。

關(guān)于動(dòng)力鋰離子電池而言，除了安全性、能量密度、續(xù)航里程外，還有一項(xiàng)非常重要的考核標(biāo)準(zhǔn)，那就是循環(huán)使用壽命。從測(cè)試數(shù)據(jù)來看，18650鋰離子電池循環(huán)使用壽命普遍在500~1000次之間，相比于軟包電池的2000次來說比較低，一定程度上限制了18650鋰離子電池應(yīng)用范圍。

18650鋰離子電池和動(dòng)力鋰離子電池的差別

1、動(dòng)力鋰離子電池的正負(fù)極材料顆粒比18650鋰離子電池更加細(xì)小，采用的隔膜材料以及電解液導(dǎo)電性能更好；

2、18650鋰離子電池支持大電流放電，可能達(dá)到20倍容量的電流，動(dòng)力鋰離子電池只支持1倍容量的放電，就是說一個(gè)普通2600mAh的普通電池，最大放電電流是2600mA；

3、18650鋰離子電池容量一般比動(dòng)力鋰離子電池容量要小一倍左右，一般動(dòng)力鋰離子電池的工作電壓比18650鋰鋰離子電池電壓要低一些；

4、18650鋰離子電池充電電壓最高是4.2V，動(dòng)力鋰離子電池最高充電電壓是3.65V左右。18650鋰離子電池標(biāo)稱電壓是3.7V，動(dòng)力鋰離子電池標(biāo)稱電壓是3.2V。

5、動(dòng)力鋰離子電池在正負(fù)極引出的極耳等也比18650鋰離子電池的更多

18650鋰離子電池的生產(chǎn)自動(dòng)化程度高，穩(wěn)定性較好，可替換性高，使得18650電池在系統(tǒng)開發(fā)的模塊化以及標(biāo)準(zhǔn)化程度上均具有無以倫比的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。可以有效地降低生產(chǎn)成本，節(jié)約勞動(dòng)力”18650電池在能量密度方面，要優(yōu)于軟包電池。因此，18650鋰離子電池尤其是應(yīng)用在微小型電動(dòng)汽車上時(shí)，具有很大的優(yōu)勢(shì)。

18650鋰離子電池安全性能高、不爆炸、不燃燒、無毒無污染，各種安全性能一氣呵成，循環(huán)次數(shù)大于500次；耐高溫性能好，65度條件下放電效率達(dá)100%。為防止電池短路現(xiàn)象，18650鋰離子電池的正負(fù)極是分開的，可以加裝保護(hù)板，防止電池過充過放，這樣還能延長了電池的使用壽命。

18650是目前最成熟的動(dòng)力鋰電池產(chǎn)品，采用18650鋰離子電池作為新能源電動(dòng)汽車的動(dòng)力之源，在現(xiàn)階段是最優(yōu)的選擇。隨著電池技術(shù)工藝的成熟，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)更多新型的電池應(yīng)用在新能源電動(dòng)汽車上。