當(dāng)前絕大部分電動汽車都是用鋰電池作為儲能裝置，但是由于鋰電池中，含有鈷這種稀有金屬，這也使得電池制造成本居高不下，間接帶動電動汽車整車成本上漲，不利于電動汽車的推廣和普及。

如何降低電池的制造成本，成為了各大電池和整車公司面對的一個難題。為此，民間的科研機構(gòu)和大學(xué)也積極參和了進來。

日前，美國華盛頓州立大學(xué)（WashingtonStateUniversity）宣布和太平洋西北國家實驗室（PNNL）共同研制出一款鈉離子電池，其儲能能力和化學(xué)性能和某些商用鋰電池相當(dāng)。

同時，這種鈉離子電池，幾乎不含鋰、鈷等稀有貴金屬，并且鈉離子元素遍地都有，這也使得整體電池的制造成本陡降，有利于降低電池及電動汽車的整體制造成本。

車載動力鋰電池，除了具有高能量密度之外，還要有較長的循環(huán)使用壽命。據(jù)悉，該研究團隊經(jīng)過測試后發(fā)現(xiàn)，這款鈉離子電池和某些鋰電池類似，并且在1000次充放電循環(huán)后仍能保持80%以上的電量。

同時，針對鈉離子電池，能量存儲能力不如鋰電池的先天缺陷，該團隊研發(fā)出一種，分層的金屬氧化物陰極，和一種包含額外鈉離子的液態(tài)電解質(zhì)，能夠促進內(nèi)部的鈉離子持續(xù)運動，保障放電效率。

當(dāng)前，這種鈉離子電池正在處于實用驗證階段，為今后的大規(guī)模量產(chǎn)做前期準備。這也為今后電池?zé)o鋰無鈷的研究，供應(yīng)了可行性思路。