目前蓄電池廠商并沒有推出磷酸鐵鋰蓄電池，而按照鐵鋰電池的特性，理論上是可以用來替代鉛酸電池的。汽車蓄電池的特點就是可以大電流放電，啟動時電流可以達到數百安。啟動后可以大電流充電、無記憶效應、而且對充電要求不高、只要電壓不高于14.5v都可以。不要恒流充電、電流大小都可以充電、危險性低、性能比較穩定。缺點是能量密度低，自放電率大，較笨重，壽命短。

磷酸鐵鋰電池曾經在電動汽車上廣泛應用，但是后來因為能量密度低等原因逐漸被三元鋰電池取代，比亞迪引以為傲的鐵電池就是磷酸鐵鋰電池電池。目前也逐步被三元鋰電池取代。磷酸鐵鋰電池單體電壓3.2V，充電截止電壓3.6v。假如用在汽車上要四串N并，電壓則在12.8-14.4v之間，這個電壓用于汽車啟動是沒有問題的。

鐵鋰電池支持大電流放電，標準放電電流35C，高電流持續放電支持10c，瞬間放電電流可以達到20C以上。這也是為何一個小小的充電寶就能啟動汽車的原理。例如容量為12V8ah的鐵鋰電池，以20C電流瞬間放電時電流可以輕松達到160安以上!而容量20ah的鐵鋰電池，瞬間啟動電流可以達到400安以上，啟動汽車毫無壓力。

雖然品牌電瓶制造公司并沒有推出車用鐵鋰電池，但是民間已經有人在組裝鐵鋰電池在銷售。可以直接替換AMG電瓶，并且容量密度高于鉛酸電池，所以重量要輕很多。啟動電流也比同容量的鉛酸電瓶大很多，電壓也高于鉛酸電池。所以車輛啟動時會比鉛酸電池更加順暢。但是4串的鐵鋰電池要加裝保護板，所以電池穩定性肯定不如鉛酸電池。而且有一定的自燃危險，目前遠期效果還沒有得到驗證。這也是蓄電池廠商沒有推出鐵鋰電池的原因吧!