據(jù)悉，根據(jù)工信部第7批新能源汽車(chē)推薦目錄顯示，特斯拉已獲得政府頒發(fā)的批準(zhǔn)，準(zhǔn)許其在我國(guó)生產(chǎn)搭載了磷酸鐵鋰（lithiumironphosphate，LFP）電池的Model3車(chē)型。LFP電池成分不含鈷，雖然以前鈷是用來(lái)制造鋰離子電池的有效和至關(guān)重要的元素，但由于鈷礦的一些問(wèn)題，特斯拉最近都在專(zhuān)注于“無(wú)鈷化”。

自二月份以來(lái)，特斯拉一直有就電池供應(yīng)問(wèn)題與寧德時(shí)代進(jìn)行談判。據(jù)路透社報(bào)道，雖然不了解寧德時(shí)代是否會(huì)為特斯拉供應(yīng)我國(guó)制造的Model3電池，但兩家公司確實(shí)有一份為期兩年的合同，該合同將于本月初生效。

特斯拉在其《影響報(bào)告》中說(shuō)：“特斯拉的電池使用的富鎳陰極材料比行業(yè)中其他廣泛使用的陰極化學(xué)材料所含的鈷要少，我們的最終目標(biāo)是完全消除電池中的鈷。”特斯拉還在其影響報(bào)告中寫(xiě)道：“特斯拉致力于在我們的供應(yīng)鏈中創(chuàng)造安全和人道的工作條件，確保工人得到尊重和尊嚴(yán)，確保制造過(guò)程對(duì)環(huán)境負(fù)責(zé)。”

雖然特斯拉的最終目標(biāo)是在電池中完全淘汰鈷，但現(xiàn)在的技術(shù)仍未到那一步。

鈷是汽車(chē)電池的重要組成部分，因?yàn)樗梢苑€(wěn)定動(dòng)力循環(huán)，并為電池組供應(yīng)高速性能。當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)電池中的鈷含量下降時(shí)，必須用鎳代替。然而，大量的鎳會(huì)導(dǎo)致過(guò)熱，并可能導(dǎo)致電池燃燒。這種反應(yīng)會(huì)給駕駛員和車(chē)輛周?chē)娜藙?chuàng)造一個(gè)危險(xiǎn)的環(huán)境。

特斯拉在我國(guó)制造的Model3中引入無(wú)鈷電池，僅僅只是個(gè)開(kāi)始。最終，所有特斯拉汽車(chē)的生產(chǎn)都將不使用這種昂貴的金屬，而這可能會(huì)推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格的下降。