單個(gè)的電芯是不能使用的，惟有將眾多電芯組合在一起，再加上保護(hù)電路和保護(hù)殼，才能筆直使用。這就是所謂的電池模組。

電池模組(module)是由眾多電芯組成的。要通過(guò)嚴(yán)格篩選，將一致性好的電芯按照精密設(shè)計(jì)組裝成為模塊化的電池模組，并加裝單體電池監(jiān)控與管理裝置。另外，每一個(gè)模組都有自己固定的識(shí)別碼，出現(xiàn)問(wèn)題可以實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的追溯。

從簡(jiǎn)單的一顆電芯到電池組的加工過(guò)程也是相當(dāng)復(fù)雜，要多道工序，一點(diǎn)不比電芯的制造過(guò)程簡(jiǎn)單。

1.上料

將電芯傳送到制定位置，機(jī)械手自動(dòng)抓取送入模組裝配線。

2.給電芯洗個(gè)澡——等離子清洗工序

對(duì)每個(gè)電芯表面進(jìn)行清洗。這里采用離子清潔，保證在過(guò)程中的污染物不附著在電芯底部。

為甚么要采用等離子清洗技術(shù)?原由在于，等離子清洗技術(shù)是清洗辦法中最為徹底的剝離式清洗方式，其最大優(yōu)點(diǎn)在于清洗后無(wú)廢液，最大特點(diǎn)是對(duì)金屬、半導(dǎo)體、氧化物和大多數(shù)高分子材料等都能很好地解決，可實(shí)現(xiàn)整體和局部以及復(fù)雜結(jié)構(gòu)的清洗。

3.將電芯組合起來(lái)——電芯涂膠

電芯組裝前，要表面涂膠。涂膠的用途除了固定用途之外，還能起到絕緣和散熱的目的。高精度的涂膠設(shè)備以及機(jī)械手協(xié)作，可以以設(shè)定軌跡涂膠，同時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控涂膠質(zhì)量，確保涂膠品質(zhì)，進(jìn)一步提升了每組不同電池模組的一致性。

4.給電芯建個(gè)家——端版與側(cè)板的焊接

電池模組多采用鋁制端板和側(cè)板焊接而成，通過(guò)機(jī)器人進(jìn)行層壓和端板、側(cè)板焊接解決。

5.線束隔離板裝配

焊接監(jiān)測(cè)系統(tǒng)準(zhǔn)確定位焊接位置后，綁定線束隔離板物料條碼至MES加工調(diào)度管理系統(tǒng)，生成單獨(dú)的編碼以便追溯。打碼后通過(guò)機(jī)械手將線束隔離板自動(dòng)裝入模組。

6.完成電池的串并聯(lián)——激光焊接

通過(guò)自動(dòng)激光焊接，完成極柱與連接片的連接，實(shí)現(xiàn)電池串并聯(lián)。

7.下線前的緊要一關(guān)——下線探測(cè)

下線前對(duì)模組全性能檢查，包括模組電壓/電阻、電池單體電壓、耐壓探測(cè)、絕緣電阻探測(cè)。標(biāo)準(zhǔn)化的模組設(shè)計(jì)原理可以定制化匹配不同車型，每個(gè)模塊還能夠安裝在車內(nèi)最佳適合空間和預(yù)定位置。

每個(gè)電池組蘊(yùn)含了若干電池單元，與連接器、控制器和冷卻系統(tǒng)集成到一起，外覆鋁殼包裝。通過(guò)螺栓自動(dòng)固緊，由電氣連接器相連，即使發(fā)生故障，僅需更換單獨(dú)的模組即可，不必更換整個(gè)電池包，維修工作量和危險(xiǎn)性大大降低，更換模組僅需把冷卻系統(tǒng)拆解，并不涉及其他構(gòu)件。

圓柱動(dòng)力鋰離子電池模組pack工藝流程

方形鋁殼動(dòng)力鋰離子電池模組pack工藝流程

軟包動(dòng)力鋰離子電池模組pack工藝流程