鑒于前期DilekTHEELEC公布的有關(guān)LGChem波蘭廠的兩個(gè)視頻，本文將著重從記者和LGChem副總經(jīng)理李秀煥的訪談中透露的有關(guān)波蘭廠的信息對(duì)該廠以及該廠所生產(chǎn)電池的工藝進(jìn)行一個(gè)梳理。

涉及到產(chǎn)品線的布置、良品率還有產(chǎn)量的規(guī)劃。事實(shí)上，在第四季度的電話會(huì)議上，LG表示將繼續(xù)提高產(chǎn)線自動(dòng)化的比例，2019年已經(jīng)投資了3萬(wàn)億韓元，今年將繼續(xù)投資3萬(wàn)億韓元。

圖1和LGChem副總經(jīng)理視頻采訪

波蘭廠的概況

LG目前在全球做動(dòng)力鋰電池的軟包動(dòng)力鋰電池廠重要包括韓國(guó)Ochang、我國(guó)南京、波蘭弗羅茨瓦夫和美國(guó)密歇根州廠，波蘭廠是在2016年底奠基的，目前有兩個(gè)廠總共7條產(chǎn)線（廠1中有3條生產(chǎn)線，廠2中有4條生產(chǎn)線）

第一廠（李秀煥認(rèn)為目前有點(diǎn)困難）

1號(hào)線供應(yīng)的是雷諾和捷豹路虎電芯355電芯

2號(hào)線供應(yīng)的是奧迪、保時(shí)捷、戴姆勒的390電芯

3號(hào)線是通用型產(chǎn)品，設(shè)計(jì)了一個(gè)公共產(chǎn)品

4號(hào)線是大眾集團(tuán)的MEB產(chǎn)品

第二廠（這條線應(yīng)該更好）

5號(hào)線為戴姆勒的電芯線

6號(hào)線為保時(shí)捷的電芯線

7號(hào)線為PSA集團(tuán)

廠本身的投資為4000億韓元，波蘭政府供應(yīng)了一筆補(bǔ)貼。為了滿足制造要求，采用高速寬幅產(chǎn)線的涉及，這條生產(chǎn)線出現(xiàn)了很多問(wèn)題，特別是制造裝備的問(wèn)題。四月份韓國(guó)所有的設(shè)備供應(yīng)商的工程師都去了波蘭一直在解決問(wèn)題。

波蘭廠良品率目前大概保持在80%左右，2020年的第一季度的目標(biāo)是達(dá)到90%，和韓國(guó)的98-99%相比，差異比較大。在訪談里面提及奧迪是投訴最多的公司，廠實(shí)際要準(zhǔn)備24小時(shí)，假如LG沒(méi)辦法供應(yīng)電芯，車企的廠只能運(yùn)行8個(gè)小時(shí)，產(chǎn)品沒(méi)辦法滿足訂單交付。

圖2LGChem波蘭廠

銅箔減薄的工藝

在普通電動(dòng)汽車中使用了大約7-15微米（μm）的銅箔。而努力的方向是采用更薄的銅箔6微米（μm）。

我國(guó)有一個(gè)電池研究所，在那里分析，使用相同NCM622正極材料的軟包鋰電池SK和LGChem相比，SKInnovation的能量密度更高（LG的是530Wh/L，SK的是540Wh/L）。

雖然LG化學(xué)的產(chǎn)品壽命更長(zhǎng)（當(dāng)銅箔變薄時(shí)，它會(huì)散發(fā)出熱量并迅速變熱），但是LGChem的自尊心有點(diǎn)挫折。

圖3兩家韓國(guó)公司NCM622的能量密度

使用較薄的銅箔意味著能量密度更高，也意味著要解決了涂覆和干燥銅箔的電極工藝中的各種工藝問(wèn)題。假如銅箔減薄了，在闖過(guò)輥壓設(shè)備的過(guò)程中假如出現(xiàn)破裂意味著要廢棄到50-80米所有物料，輥壓的過(guò)程中溫度達(dá)到了90-150度，要等待冷卻（不能像磁帶相同馬上把它剪掉），LG改了設(shè)備采用了一家KoreaPENTY的設(shè)備來(lái)解決問(wèn)題。

圖4更薄的銅箔

小結(jié)：兩個(gè)視頻一共22幾分鐘，各位讀者可以花點(diǎn)時(shí)間聽一聽。軟包電芯的成品率和產(chǎn)量之間的折衷問(wèn)題，即使LGChem也要花很長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)調(diào)整產(chǎn)線，往這個(gè)方向走說(shuō)實(shí)在的還是要很長(zhǎng)的時(shí)間積累。

電池的產(chǎn)量其實(shí)不容易快速上去，電池的價(jià)格也和成品率關(guān)系特別大，LGChem之前的漲價(jià)可能還是以韓國(guó)成熟的穩(wěn)定的產(chǎn)線來(lái)估計(jì)了歐洲廠的成品率造成的差異，使得歐洲廠一直沒(méi)賺錢。但是假如減薄的工藝弄好了，后面應(yīng)該更順利一些。