近日，隨著《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》的正式發(fā)布，我國(guó)明確了今后將以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。

電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展涉及多學(xué)科、多部門(mén)、多領(lǐng)域，偏倚某一方面的力量都難于將這項(xiàng)重大的系統(tǒng)工程推向真正的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化。為了實(shí)現(xiàn)《規(guī)劃》中的目標(biāo)：“到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。”當(dāng)前需要通過(guò)新能源汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新，以及與充電基礎(chǔ)設(shè)施均衡同步發(fā)展，來(lái)為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化發(fā)展注入催化劑。

以北京市為例，無(wú)論是從新能源汽車(chē)的研發(fā)實(shí)力、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展環(huán)境以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，都具有多方協(xié)作的區(qū)域和實(shí)踐優(yōu)勢(shì)。

在科研領(lǐng)域，以北京理工大學(xué)、北京交通大學(xué)、北京工業(yè)大學(xué)為主的高校在電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)集成、動(dòng)力電池成組應(yīng)用、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制等領(lǐng)域先后獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、國(guó)家技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng)以及北京市等省部級(jí)科研獎(jiǎng)勵(lì)10余項(xiàng)，授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利68項(xiàng)。科研成果有力支撐了北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)以及“十城千輛”多個(gè)示范城市的電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用。

在產(chǎn)業(yè)化方面，北京汽車(chē)集團(tuán)作為北京市屬?lài)?guó)有獨(dú)資大型工業(yè)企業(yè)，目前已形成乘用車(chē)和商用車(chē)兩大新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，從事新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)人員達(dá)1000余人，是國(guó)內(nèi)率先全面掌握整車(chē)控制系統(tǒng)、電機(jī)和電池三大關(guān)鍵技術(shù)的整車(chē)企業(yè)，已經(jīng)投入示范運(yùn)營(yíng)的新能源產(chǎn)品有C30DB、M30RB、MiDI等純電動(dòng)轎車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)和純電動(dòng)客車(chē)。“十二五”中期，北汽集團(tuán)將形成7.1萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能。

在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，國(guó)家電網(wǎng)公司下屬北京市電力公司為保證北京市電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)順利發(fā)展，已全面開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施研究和建設(shè)，已設(shè)計(jì)并建設(shè)完成高安屯、北土城、航天橋、馬家樓等47座充換電站，安裝乘用車(chē)、小型電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)交流充電樁846臺(tái)，廣泛分布在北京核心城區(qū)及遠(yuǎn)近郊區(qū)并配套開(kāi)發(fā)了多種類(lèi)型的動(dòng)力電池更換裝備、充電樁及充電機(jī)產(chǎn)品。

北京市的新能源汽車(chē)發(fā)展，在經(jīng)歷了小規(guī)模線路示范、奧運(yùn)示范應(yīng)用、多領(lǐng)域（公交、環(huán)衛(wèi)、出租）規(guī)模發(fā)展的階段后，必將迎來(lái)新能源汽車(chē)大規(guī)模、寬范圍的批量應(yīng)用，只有車(chē)與站多形式（快充、慢充、電池更換等）、多層次（根據(jù)應(yīng)用建設(shè)不同規(guī)模、因地制宜的建設(shè)方式）協(xié)調(diào)發(fā)展，才能為新能源汽車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展注入活力，帶來(lái)全行業(yè)的繁榮。

可喜的是，在北京市政府和市教委的領(lǐng)導(dǎo)下，一個(gè)全新的區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新體——新能源汽車(chē)北京實(shí)驗(yàn)室已于2012年6月正式掛牌。通過(guò)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，貫通了電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展中的基礎(chǔ)科研、工程研究、產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)和應(yīng)用服務(wù)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域。

在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與充電站的規(guī)劃建設(shè)方面，可以在實(shí)驗(yàn)室的框架內(nèi)，開(kāi)展溝通與技術(shù)協(xié)調(diào)，對(duì)車(chē)與機(jī)（站）的電氣、機(jī)械接口，車(chē)輛應(yīng)用模式與充電站運(yùn)行模式的協(xié)調(diào)，站的建設(shè)模式與車(chē)的應(yīng)用領(lǐng)域配套，車(chē)輛發(fā)展規(guī)劃與充電站建設(shè)規(guī)劃的統(tǒng)一，開(kāi)展前瞻性的研討和一體化的方案設(shè)計(jì)，避免功能和管理割裂帶來(lái)的不必要的浪費(fèi)和損失，規(guī)避有站無(wú)車(chē)，有車(chē)無(wú)站的尷尬。

當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展正迎來(lái)前所未有的機(jī)遇，圍繞新能源汽車(chē)領(lǐng)域的科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，通過(guò)整合集中上述區(qū)域創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)資源，將能夠在新能源整車(chē)，動(dòng)力電池、電機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域取得突破，實(shí)現(xiàn)高校與企業(yè)聯(lián)合共建、校企互贏、“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”的新能源汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化協(xié)同創(chuàng)新。