吉利集團(tuán)董事長李書福在一年前通過私人公司斥資2億元認(rèn)購澳大利亞鋰礦之后，又于日前再度曲線布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

6月16日，以生產(chǎn)鋰離子動(dòng)力電池為主要業(yè)務(wù)的衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司在山東鄒城舉行投產(chǎn)儀式。這場發(fā)布會(huì)的主辦方是山東衡遠(yuǎn)，負(fù)責(zé)媒體邀請的卻是吉利集團(tuán)公關(guān)部人員。雖然吉利集團(tuán)公關(guān)人士稱“只是幫忙”，山東衡遠(yuǎn)的股東方代表、董事長周騰也否認(rèn)衡遠(yuǎn)是吉利參與投資的子公司，但對此項(xiàng)目高度重視的當(dāng)?shù)卣畢s在對外宣傳片中稱(山東衡遠(yuǎn))是吉利的投資項(xiàng)目，諸多細(xì)節(jié)透露出山東衡遠(yuǎn)與吉利千絲萬縷的關(guān)系。

另據(jù)鄒城當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，5月30日，吉利汽車公司董事長李書福曾到山東衡遠(yuǎn)新能源公司參觀考察。

吉利背影

在全國各地幾百家電池企業(yè)中，很少有企業(yè)能像山東衡遠(yuǎn)這樣備受地方政府重視。16日的投產(chǎn)儀式，不僅山東衡遠(yuǎn)所在的鄒城市主要領(lǐng)導(dǎo)出席，連鄒城的上級市濟(jì)寧市也由副市長周洪率隊(duì)出席并發(fā)表講話。而在山東衡遠(yuǎn)正式投產(chǎn)前一晚的歡迎晚宴上，當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)也是挨桌向?qū)＜摇⒖蛻襞c媒體“推銷”山東衡遠(yuǎn)，請大家“多照顧、支持”。

當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)之所以如此看重山東衡遠(yuǎn)，除了這是一個(gè)投資規(guī)模較大(2.14億美元)的新能源項(xiàng)目，屬國家鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)之外，還有一個(gè)相對隱秘的原因，那就是這個(gè)項(xiàng)目和吉利有關(guān)。在歡迎晚宴上播放的當(dāng)?shù)匦麄髌校侵苯臃Q鋰電池項(xiàng)目由吉利投資。

2010年，吉利已經(jīng)有一個(gè)總投資16億元、年產(chǎn)能30萬臺的DSI變速箱項(xiàng)目落戶山東濟(jì)寧。山東衡遠(yuǎn)與之前吉利的變速箱項(xiàng)目投資規(guī)模相當(dāng)，對于當(dāng)?shù)卣裕韨鹘y(tǒng)汽車與新能源汽車核心動(dòng)力的項(xiàng)目落戶，重要性不言而喻。

公開資料顯示，周騰的另一個(gè)身份是香港凱榮董事局主席。他表示，凱榮與吉利的關(guān)系源遠(yuǎn)流長，“我們在資本層面有一些合作，后來就想做一些實(shí)業(yè)項(xiàng)目，因此選了新能源汽車。”

不過，周騰否認(rèn)吉利投資參與山東衡遠(yuǎn)，但同時(shí)對吉利與香港凱榮的關(guān)系含糊應(yīng)對：“我沒說過衡遠(yuǎn)是吉利的，凱榮的資本結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，為了保護(hù)投資方，我們不便多作說明。”

以客戶代表身份出席山東衡遠(yuǎn)投產(chǎn)儀式的吉利控股集團(tuán)副總裁俞學(xué)良也在媒體發(fā)布會(huì)后特意解釋稱，吉利與衡遠(yuǎn)沒有股權(quán)關(guān)系，只是客戶關(guān)系，將來衡遠(yuǎn)會(huì)向吉利供應(yīng)新能源汽車動(dòng)力電池。而負(fù)責(zé)媒體聯(lián)絡(luò)的吉利公關(guān)部人士也稱此次活動(dòng)“純屬幫忙”。

香港凱榮投資不是上市公司，記者沒有查到其公開的股東資本情況，因此香港凱榮與吉利集團(tuán)之間的關(guān)系并不明確。吉利到底是通過香港凱榮間接持股山東衡遠(yuǎn)，還是僅僅扮演中間人的角色？多方資料顯示，前者的可能性更大。

在網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)山東衡遠(yuǎn)的公司簡介中，有這樣的介紹：“公司由香港凱榮投資有限公司出資設(shè)立(吉利汽車為公司第一大股東)。”在當(dāng)?shù)孛襟w有關(guān)衡遠(yuǎn)公司立項(xiàng)、動(dòng)工等前期報(bào)道中，香港凱榮、香港洪橋資本與吉利汽車等三方代表一直參與衡遠(yuǎn)項(xiàng)目。

公開資料顯示，李書福與洪橋集團(tuán)董事局主席賀學(xué)初關(guān)系密切，當(dāng)初吉利汽車香港上市借殼的國潤控股，就是賀學(xué)初旗下公司，而在國潤控股中，李書福、周騰都有股份。賀學(xué)初曾對媒體表示：“周騰是我的湖南老鄉(xiāng)，也是我的好朋友。”

濟(jì)寧當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道也稱，5月30日，李書福曾親自帶隊(duì)考察山東衡遠(yuǎn)并與當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)會(huì)晤。

在山東衡遠(yuǎn)的車間中，有一輛裝載衡遠(yuǎn)動(dòng)力電池進(jìn)行測試的整車，該車正是吉利帝豪的車型。而周騰也在私下表示，股東方預(yù)計(jì)衡遠(yuǎn)三年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)盈利，他們押注的一個(gè)重要原因就是沃爾沃電動(dòng)車即將國產(chǎn)。

雖然沃爾沃電動(dòng)車國產(chǎn)尚無明確時(shí)間表，但沃爾沃中國方面已經(jīng)多次明確表示電動(dòng)車國產(chǎn)的計(jì)劃。去年，沃爾沃與上海嘉定區(qū)政府簽訂合作協(xié)議，開始在中國進(jìn)行C30純電動(dòng)車的實(shí)路測試。沃爾沃中國區(qū)董事長沈暉表示，沃爾沃中國區(qū)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)參與沃爾沃下一代純電動(dòng)車型的開發(fā)，并在中國本土尋找核心供應(yīng)商，今后中國將是沃爾沃電動(dòng)車研發(fā)與生產(chǎn)的重要基地。

既然山東衡遠(yuǎn)成立的一個(gè)重要初衷就是押寶吉利與沃爾沃的電動(dòng)車，為何又對與吉利的資本關(guān)系遮遮掩掩？這或許與其市場開拓策略有關(guān)，抹去身上的吉利色彩，可以獲得更多車企的訂單。

在山東衡遠(yuǎn)的投產(chǎn)儀式上，衡遠(yuǎn)除了與吉利簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，還與長城汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。在廠家提供的來賓名單中，還有海馬汽車、柳州五菱、上海申沃、廣通汽車等多家整車企業(yè)的代表。

瞄準(zhǔn)車用動(dòng)力電池

國內(nèi)生產(chǎn)車用動(dòng)力電池的企業(yè)大大小小數(shù)百家，目前多處于以其他業(yè)務(wù)收入養(yǎng)活車用動(dòng)力電池的艱難階段。就連供貨最有保障、生產(chǎn)規(guī)模最大的比亞迪車用動(dòng)力鋰電池，對于何時(shí)盈利也沒有明確時(shí)間表。周騰所代表的股東方為何樂觀預(yù)計(jì)山東衡遠(yuǎn)3年就有望實(shí)現(xiàn)盈利？

山東衡遠(yuǎn)方面稱，他們在動(dòng)力電池的生產(chǎn)一致性問題上有重大突破。其總經(jīng)理?xiàng)铎永そ榻B，“我們是國內(nèi)電池行業(yè)首家采用先進(jìn)自動(dòng)物流選配系統(tǒng)的企業(yè)。這個(gè)系統(tǒng)由立體倉庫、堆垛機(jī)、機(jī)器人、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)等組成，能自動(dòng)完成電池生產(chǎn)的注液、化成、荷電、分容、組配、分選等數(shù)據(jù)庫管理，實(shí)現(xiàn)了每塊電池?cái)?shù)據(jù)庫的自動(dòng)化存儲、分選管理，有效解決了目前行業(yè)普遍存在的產(chǎn)品串并時(shí)一致性差的問題。”

一致性是動(dòng)力電池行業(yè)面臨的一大難題，專家曾介紹，目前國內(nèi)電池企業(yè)的動(dòng)力電池生產(chǎn)線設(shè)備投入小，自動(dòng)化程度低，不少工序還要靠人工完成，因此產(chǎn)品一致性與國際先進(jìn)水平還有差異。

楊煊坤介紹，目前衡遠(yuǎn)電池產(chǎn)品良品率可達(dá)到93%，達(dá)到國際先進(jìn)水平。衡遠(yuǎn)的生產(chǎn)線設(shè)備大多從日本、美國進(jìn)口，采用高度自動(dòng)化的設(shè)備。“目前我們每條生產(chǎn)線有6個(gè)工人，爭取以后每個(gè)生產(chǎn)線只有1個(gè)工人，全部高度自動(dòng)化。”

在衡遠(yuǎn)正式投產(chǎn)前，曾把產(chǎn)品送到北方汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)鑒定試驗(yàn)所(簡稱201所)進(jìn)行檢測，并邀請中國工程院院士楊裕生、清華大學(xué)教授陳全世等10多位電池、電機(jī)等電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)＜医M成專家組，對公司的生產(chǎn)設(shè)備、產(chǎn)品進(jìn)行了鑒定。“在國內(nèi)電池行業(yè)中，這家企業(yè)投資規(guī)模、生產(chǎn)自動(dòng)化程度都比較高，201所的檢測報(bào)告顯示其產(chǎn)品性能、可靠性也都不錯(cuò)。雖然不能說是國內(nèi)最先進(jìn)的，但也屬于比較領(lǐng)先的一批。”參與鑒定的專家表示。

股東方高度看好山東衡遠(yuǎn)，也與其管理團(tuán)隊(duì)有關(guān)。楊煊坤與其研發(fā)團(tuán)隊(duì)在電池研發(fā)領(lǐng)域有10多年的經(jīng)驗(yàn)，8年前開始研發(fā)動(dòng)力鋰電池。其之前所在的咸陽威力克是電池行業(yè)的知名企業(yè)。“在這個(gè)行業(yè)，我們經(jīng)歷了比別人更多的市場寂寞期與前期開發(fā)的壓力，也積累了更多的經(jīng)驗(yàn)。我們有信心做最專業(yè)的汽車動(dòng)力電池企業(yè)。”楊煊坤表示。