作為新能源汽車(chē)的重要組成部分，電池的性能在很大程度上決定了車(chē)輛的綜合表現(xiàn)。目前，市面上的新能源車(chē)采用的電池種類各不相同，那么它們分別有怎么樣的特性呢？究竟哪種電池的綜合表現(xiàn)更佳？下面，我們就對(duì)幾種主流的新能源汽車(chē)電池類型做一個(gè)盤(pán)點(diǎn)。

為何大量純電動(dòng)汽車(chē)都選擇了磷酸鐵鋰離子電池呢？這重要有以下幾個(gè)原因。

首先，磷酸鐵鋰離子電池的使用壽命較長(zhǎng)，一般情況下，它的循環(huán)壽命可以達(dá)到2000次以上。

此外，磷酸鐵鋰離子電池在熱穩(wěn)定性方面也有著一定的優(yōu)勢(shì)，在所有鋰離子電池中，磷酸鐵鋰離子電池的熱穩(wěn)定性最佳。其電熱峰值可達(dá)350-500℃，當(dāng)溫度達(dá)到500℃左右時(shí)，內(nèi)部化學(xué)成分才開(kāi)始分解。這樣的特性也使得磷酸鐵鋰離子電池的安全性得到了保證。

磷酸鐵鋰離子電池得到廣泛推廣的原因還在于其較低的成本

雖然磷酸鐵鋰離子電池有著上述優(yōu)點(diǎn)，不過(guò)它也存在一些缺點(diǎn)，使得近兩年車(chē)企紛紛拋棄磷酸鐵鋰離子電池轉(zhuǎn)而使用三元鋰離子電池。其中最重要的一項(xiàng)就在于，此類電池的能量密度較低，相同續(xù)航里程下，采用磷酸鐵鋰離子電池的車(chē)輛自重更高，而過(guò)高的自重關(guān)于能耗的控制顯然是不利的。另外，我國(guó)的新能源政策也在逐年提高關(guān)于能量密度的要求，受限于材料本身的特性，磷酸鐵鋰離子電池的能量密度很難得到提高，這也是其被棄用的原因之一。

下面咱們來(lái)說(shuō)說(shuō)最近主流的一類電池三元鋰離子電池。

相比磷酸鐵鋰離子電池，三元鋰離子電池的綜合表現(xiàn)更為平均，能量密度較高，體積比能量也更高，并且隨著電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，三元鋰離子電池的價(jià)格也來(lái)到了一個(gè)廠家能夠接受的范圍。

三元鋰離子電池最大的優(yōu)勢(shì)在于電池能量密度高，其儲(chǔ)能密度通常在200Wh/kg以上，相關(guān)于磷酸鐵鋰的90-120Wh/kg來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)關(guān)于輕量化設(shè)計(jì)更加友好，也更適合現(xiàn)階段新能源乘用車(chē)市場(chǎng)對(duì)續(xù)航里程的需求。

三元鋰離子電池的缺點(diǎn)也同樣突出，其分解溫度在250-350℃左右，此時(shí)內(nèi)部化學(xué)成分開(kāi)始分解，釋放氧分子，在高溫用途下電解液會(huì)迅速燃燒，新增電池發(fā)生自燃及爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)隨著技術(shù)的進(jìn)步，尤其是在應(yīng)用了陶瓷隔膜之后，三元鋰離子電池的安全問(wèn)題已得到改善，由于其出色的綜合表現(xiàn)，目前在市場(chǎng)上得到了大量應(yīng)用。