48伏的電動車還分為帶助力的（也就是帶腳蹬子的）電動車和不帶助力的電摩，經(jīng)跟蹤反饋信息統(tǒng)計，帶助力電動車鉛酸蓄電池壽命到期的原因多數(shù)是失水和硫化，而電摩的鉛酸蓄電池壽命到頭的原因除了以上兩個外，還因為經(jīng)常大電流放電，引起正極板軟化、活性物質(zhì)脫落，這種正極板軟化，是物理損壞，是不可修復(fù)的。而失水和硫化是非物理損壞，是可以修復(fù)的。淘寶上有種我們錦州產(chǎn)的金海電池容量恢復(fù)器，可以修復(fù)硫化，再給蓄電池加上點兒水，這四塊電池的容量基本可以恢復(fù)到85%左右。下面的是一位購買金海電池容量恢復(fù)器朋友的評價，從評價看得出，這位朋友是個內(nèi)行人。

淘寶上關(guān)于48伏的金海電池容量恢復(fù)器的專業(yè)人士評價：“很神奇，裝好該容量恢復(fù)器后，我嘗試給電瓶加水:先揭開鉛酸電池每節(jié)密封條，拿下橡皮蓋，每節(jié)加滿電池補(bǔ)充液，敞開式充電至滿，去掉溢流液體，蓋上橡皮蓋，AB膠封上密封條，容量盡然從二十升到九十五，乖乖，真棒極了，一下省了七八百大洋，對了，俺電池是48V20A的，之前用電熱絲串在電瓶兩極放電，量每節(jié)電池電壓，每節(jié)相差不超過一伏，建議朋友們事先檢查下，條件也簡單！買個電熱絲也便宜，不行以久換新，搞節(jié)二手電池也就四十左右，配上這個恢復(fù)器，總體省大價錢了，謝謝專利，感謝您的奉獻(xiàn)！！！”

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1、這位修車?yán)习逭f的電池不行就是那兩塊電池落后了，而影響整組蓄電池的放電能力。11V和10V那兩塊電壓下降快，很容易形成過放電而損壞。

2、換了兩塊舊電池，四塊都是12伏左右，加些水，最好再用金海電池容量恢復(fù)器除一下硫化，里程肯定會比原來多，而且多的往往還不是一點點。

3、免維護(hù)的也需要加水與除硫化，把上面的蓋板起開，就會看到六個加液也。加水后，再用金海電池容量恢復(fù)器除一下極板硫化，運氣好的話，這四組電瓶的容量會達(dá)到新電池時的85%以上，省去了換電池的七八百費用。

4、他這種換舊電池的方法，是很經(jīng)濟(jì)的。但不是最經(jīng)濟(jì)的，最經(jīng)濟(jì)的是補(bǔ)點兒水，然后再上淘寶買個金海電池容量恢復(fù)器來除一下硫化，這種辦法才是最經(jīng)濟(jì)的。你也會象那位朋友一樣，省下幾大百鉛酸蓄電池更換費用。

用了1年多，基本整組電池都要換了

加液什么的也只是暫時的，

電池充滿電，基本都是這個電壓，但是跑一會就沒電了，就說明要換電池了

1.電池不行，就是說電池的續(xù)航不行了，你那兩塊電壓低的如果單獨充，也能充那么高的電壓的

2.如果換的兩塊比原來兩塊好，那續(xù)航自然增加

3.現(xiàn)在的電池都是免維護(hù)，不像以前的要加水，但是定期加液和用修復(fù)器維護(hù)還是能夠延長電池壽命的，一般的說法是延長3-6個月

4.這種方法只是暫時的，

最好就是用電池的電量檢測儀測下每個電池的好壞，然后換上新的，平時注意不要開到?jīng)]電了還開，平時要勤充電，但不要充太長時間電

“我的這鄉(xiāng)就是好”這位朋友說的非常有道理，趙鐵良先生的觀點也是差不多的，他認(rèn)為使用脈沖來去除鉛酸蓄電池硫化是無損修復(fù)。而且做過實驗的，下面是他生前寫的脈沖除硫化實驗內(nèi)容：

做消除負(fù)極板硫化的實驗是這樣的過程：

首先是制備硫化鉛蓄電池樣品：取200只鉛蓄電池做試驗樣品，其中100只做未曾硫化的深循環(huán)壽命試驗，獲得電池的壽命；另外100只電池進(jìn)行完全放電，并且要在40℃高溫條件下貯存90天，依據(jù)瑞典化學(xué)家阿倫尼烏斯方程式，40℃貯存3個月，相當(dāng)于25℃貯存12個月，這樣就形成了硫化鉛酸蓄電池的負(fù)極板硫化樣品。

然后再利用脈沖發(fā)生裝置，對硫化電池樣品進(jìn)行修復(fù)驗證試驗，邊修復(fù)，邊取樣進(jìn)行容量恢復(fù)測試，一直到容量不再上升為止。

第三步是對修復(fù)后的電池做深循環(huán)壽命試驗。

依據(jù)實驗數(shù)據(jù)結(jié)果，得到脈沖修復(fù)負(fù)極板硫化的結(jié)論：

得到的結(jié)論是：脈沖修復(fù)硫化鉛蓄電池的修復(fù)率高達(dá)97%，其中3只電池鉛枝搭橋?qū)е码姵貑胃駭嗦罚瑹o法修復(fù)。修復(fù)以后的電池平均壽命是新電池的平均壽命的98%!

根據(jù)這樣的結(jié)果，國家鉛蓄電池界確認(rèn)脈沖修復(fù)硫化的結(jié)果真實可靠。

但還有一種情況你要注意，那就是有可能出現(xiàn)有電壓無容量的現(xiàn)象，雖然你每塊電池的電壓都是12V左右，但電壓并不代表著放電能力，放電能力是以容量來表示的，電動車電池組的配組，也是以容量來配組的。電壓相近，容量有可能存在著很大的差別，缺水的和不缺水的，容量會不一樣；硫化嚴(yán)重的和硫化程度較輕的，容量也會不一樣，所以，你最好是在充滿電后，用同樣的電流放電，來分別的測一下每塊電瓶的放電時間。

當(dāng)然，舊電池肯定存在著失水，趙鐵良老師的帖子中，也多次提到了電動車失水是提前失效的一大原因。最好是先補(bǔ)水，然后用脈沖裝置去除硫化，上面朋友說的那個鉛酸蓄電池容量恢復(fù)器我估計就是這一類的脈沖發(fā)生裝置，是專門用來防止與去除極板硫化的。最后再測試一下放電時間，也就是測試容量。

對了，趙老師還提到，失水電池補(bǔ)水后，一定要靜止，以保證補(bǔ)充的水充分浸潤，不然，效果會大打折扣的。我表達(dá)能力有限，最好你自己搜一下趙鐵良，網(wǎng)名是abt-bj的技術(shù)帖子，耐心的讀完，相信你以后的電動車電瓶，都不會花多少錢的。因為換下的電池組中，有許多是可以補(bǔ)水、除硫化而恢復(fù)容量的。

象你說的這位老板還不黑，換兩塊12V左右的電瓶才收你40元，在我們這里怎么也得多20元，也就是60元差不多。這樣處理肯定是最經(jīng)濟(jì)的，現(xiàn)在我們這兒，一組48V20AH的電動車電瓶，最破的牌子也要近600元，象天能、超威等名牌，最低得700多元。因為鉛污染，最近國家關(guān)停了80%多的鉛酸蓄電池小生產(chǎn)企業(yè)，下一步，估計還得漲價，學(xué)習(xí)一下相關(guān)知識就更有必要了。

48V電池組在滿電狀態(tài)下電壓在53.2V

48V電動車設(shè)置的截止電壓為41.5～43.5V，在行駛中切不可超過截止電壓，不要空電后靜置一段時間再行駛，就會造成過放電，對電池壽命不利。

48V電池組在充電時最高電壓在59.2V。在充滿電后靜置幾小時后電壓穩(wěn)定在53.2V左右。

1、充電器的空載電壓——對于三階段充電器來說這個電壓就是浮充電壓，通常單個電池為13.5v-13.8v（一般蓄電池上有標(biāo)示的，也可根據(jù)手冊查出），那么對于36v的就是：40.5v-41.4v，對于48v的則為：54v-55.2v。因此考慮到你萬用表的誤差，53.6v和55.6v似乎都屬正常，畢竟已進(jìn)入浮充階段并已轉(zhuǎn)燈，故對其值要求也就不是很苛刻了。

2、充電器的充電終止電壓——這個電壓就是所謂的轉(zhuǎn)燈電壓，通常單個電池為14.4v-15.0v（一般蓄電池上有標(biāo)示的，也可根據(jù)手冊查出），那么對于36v的就是：43.2v-45.0v，對于48v的則為：57.6v-60.0v。

3、實際充電器的充電終止電壓——對于密封蓄電池來說，其值應(yīng)該為2.4v每格為最佳，因此對應(yīng)36v的為43.2v，對應(yīng)48v的為57.6v。但實際上之所以要適當(dāng)提高這個值，是出于對充電時間和“充滿”來考慮的，也就是36v的為44.4-44.8v,48v的為59.2v-59.7v，但這樣容易造成失水，縮短電池壽命，有利有弊。要弄清楚它并非易事，這里只要知道這個電壓值是怎樣確定的就可以了。