隨著新能源汽車的發(fā)展，電動汽車也是逐漸出現(xiàn)在人們的生活中，提到電動汽車就不得不說其中用到的電池了，電動汽車電池是電動汽車所有的動力來源。

隨著新能源汽車的發(fā)展，電動汽車也是逐漸出現(xiàn)在人們的生活中，提到電動汽車就不得不說其中用到的電池了，電動汽車電池是電動汽車所有的動力來源，所以很多車企在發(fā)展電動汽車時候首先都會對電池進行升級，發(fā)展到今天，電池的種類也是逐漸增多，小編今天要給大家介紹的就是其中的一種，鉛酸電池，這種電池的壽命是多長時間呢？如何保養(yǎng)呢？小編就來給大家介紹一下。

鉛酸電池介紹：簡介

鉛酸電池（VRLA），是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。鉛酸電池放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負極的主要成分均為硫酸鉛。

一個單格鉛酸電池的標稱電壓是2.0V,能放電到1.5V,能充電到2.4V；在應(yīng)用中，經(jīng)常用6個單格鉛酸電池串聯(lián)起來組成標稱是12V的鉛酸電池，還有24V、36V、48V等。

鉛酸電池介紹：壽命

1、放電深度

放電深度即使用過程中放電到何程度開始停止。100%深度指放出全部容量.鉛酸蓄電池壽命受放電深度影響很大，設(shè)計考慮的重點就是深循環(huán)使用、淺循環(huán)使用還是浮充使用.若把淺循環(huán)使用的電池用于深循環(huán)使用時，則鉛酸蓄電池會很快失效。

因為正極活性物質(zhì)二氧化鉛本身的互相結(jié)合不牢,放電時生成硫酸鉛，充電時又恢復(fù)為二氧化鉛，硫酸鉛的摩爾體積比氧化鉛大，則放電時活性物質(zhì)體積膨脹。若一摩爾氧化鉛轉(zhuǎn)化為一摩爾硫酸鉛，體積增加95%。這樣反復(fù)收縮和膨脹，就使二氧化鉛粒子之間的相互結(jié)合逐漸松弛，易于脫落。若一摩爾二氧化鉛的活性物質(zhì)只有20%放電，則收縮、膨脹的程度就大大降低，結(jié)合力破壞變緩慢。因此，放電深度越深,其循環(huán)壽命越短。

2、過充電程度

過充電時有大量氣體析出，這時正極板活性物質(zhì)遭受氣體的沖擊，這種沖擊會促進活性物質(zhì)脫落；此外，正極板柵合金也遭受嚴重的陽極氧化而腐蝕，所以電池過充電時會使應(yīng)用期限縮短。

3、溫度的影響

鉛酸蓄電池壽命隨溫度升高而延長。在10℃~35℃間，每升高1℃，大約增加5~6個循環(huán)，在35℃~45℃之間，每升高1℃可延長壽命25個循環(huán)以上，高于50℃則因負極硫化容量損失而降低了壽命。

電池壽命在一定溫度范圍內(nèi)隨溫度升高而增加，是因為容量隨溫度升高而增加。如果放電容量不變，則在溫度升高時其放電深度降低，固壽命延長。

鉛酸電池介紹：保養(yǎng)

鉛酸蓄電池沒有記憶，之所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和“失水”、“虧電”等一些原因，蓄電池最怕的就是“虧電”欠壓，蓄電池常“虧電”，電池極板極易受傷，現(xiàn)實中高達70%的電動車電池容量減少電極板被放電時的強電流（啟動電流）拉傷所致（電動摩托車尤其明顯），電極板拉傷屬于電池物理損傷，這種損傷無法修復(fù)。因此“天天用車、天天充電”，保證蓄電池隨時有充足的電壓就成為必然。

用戶普遍以為，免維護蓄電池不用加水，其實這種說法是錯誤的。免維護蓄電池在充電和大電流放電過程中會產(chǎn)生熱量，有熱量就會有水分蒸發(fā)，盡管水蒸發(fā)的過程十分緩慢，但時間一長，累計水蒸發(fā)的量就不容小視。因此每6個月左右應(yīng)該給蓄電池補水一次，這樣蓄電池的使用壽命才會延長。

以上就是小編給大家介紹的鉛酸電池的壽命和保養(yǎng)辦法了，其實，鉛酸電池或者是其他電池的壽命只是一個相對的時間，準確的說，電池的壽命是和消費者使用方法有一定的關(guān)系的，很多錯誤的使用辦法會使電池提前報廢，所以小編給大家介紹的幾個電池正確使用的辦法，希望小編的介紹可以幫到大家。