作為同樣面向世界市場的雅迪電動汽車，在電池技術方面也相同有著極高的要求與標準，這次全新公布旗艦級新品雅迪Z3中，更是不計成本地使用了松下鋰電，至此，全世界范圍內純電能車輛領域，只有雅迪、gogoro與特斯拉三家制造商真正采用了松下的動力型鋰電。

眾所周知，特斯拉作為全世界率先將電動汽車進行高端化與普及化推廣的高科技制造商，其在清潔能源應用領域發揮的領頭羊用途舉足輕重，甚至可以說，正是特斯拉的出現，才真正將汽車動力純電化從小范圍試水推向了整個行業的變革潮流。

而在特斯拉風靡全球的背后，有一家供應商發揮了至關重要的用途。這家公司就是世界知名的電氣產品制造商松下電氣。

特斯拉使用的松下18650鋰離子電池，以NCA為正極，并且設計了復雜的電池管理系統，從而盡可能保證和提高了電池工作的高效性與安全性。同時，差別于普通能量型鋰電，動力型鋰電的大功率放電技術為車輛行駛供應了澎湃的動力與長久的續航。

特斯拉是在對市面上超過300種電池進行試驗后，才最終認定了松下。在特斯拉電池技術總監KurtKelty看來，松下動力鋰離子電池能量密度更大并且穩定性、一致性更好，能為特斯拉電動汽車供應合格的動力來源。

之后的事實證明，KurtKelty的選擇是正確的。從特斯拉推出首款車型Roadster，到目前風靡全球的ModelS，短短4年時間，特斯拉完成了一個有關新能源汽車廠商而言幾乎是不可能完成的難題——鋰離子電池組成本下降了44%，這與松下在鋰離子電池領域的技術進步有著密不可分的關系。

而作為同樣面向世界市場的雅迪電動汽車，在電池技術方面也相同有著極高的要求與標準，這次全新公布旗艦級新品雅迪Z3中，更是不計成本地使用了松下鋰電，至此，全世界范圍內純電能車輛領域，只有雅迪、gogoro與特斯拉三家制造商真正采用了松下的動力型鋰電。該動力電芯支持3C的大功率放電，不但在動力方面有著完美表現，更能夠在短短兩小時內充滿，供應120公里的超長續航里程。而這樣一款幾乎可以稱為“黑科技”的電池，只有不到9.6公斤，拆卸簡單，即使是嬌小的女性用戶也能輕松裝卸。

在收購三洋電機后，松下在電池技術板塊一舉成為了世界范圍內的領頭羊，其電池能量密度最高，最能夠滿足電動汽車有關電池動力與持久性的需求，與特斯拉的合作，直接帶來了二者在新能源汽車與電池制造兩個領域的共贏局面，而隨著雅迪以及gogoro與松下達成合作，相信雅迪也將在電動汽車行業內引發新一輪的動力革命。