不得不說，用在電動自行車產品上的鋰離子電池包，磷酸鐵鋰的占比還是比較少的，最多的是三元鋰離子電池包。雖然占比較少，但是磷酸鐵鋰的高安全性和高循環壽命還是得到了高端需求中電動自行車產品的酷愛的。下面，就來說說為甚么磷酸鐵鋰的占比那么少，而又為甚么可以得到特殊需求的追捧呢？為甚么使用磷酸鐵鋰的占比率這么小呢？這離不開它的材料上的劣勢，也是能量密度的問題。舉個例子，18650圓柱形電芯，磷酸鐵鋰常見較大容量的是18650-3.2V-1800mAh（5.76Wh），而三元鋰的較大容量是18650-3.6V-3500mAh（12.6Wh）?？梢钥闯?，同個體積的情況下，三元鋰的能量密度是磷酸鐵鋰的2倍以上。

再舉個例子，36V18Ah的電池包，倘若使用磷酸鐵鋰電芯，要進行10串10并的組合，也就是100顆18650的電芯；而倘若使用三元鋰電芯，要進行10串5并，也就是50顆18650電芯就可以了。體積重量都會減少一倍，這就會讓一些重視小重量小體積的電動自行車產品，不得不選擇三元鋰離子電池包了。同個體積的情況下，Wh數越多，續航能力就會越強，所以三元鋰是首選。這就是磷酸鐵鋰占比率小的原由了。磷酸鐵鋰的高安全性、高循環壽命高安全性雖然磷酸鐵鋰離子電池包能量密度小，但是它的高穩定性高安全性一直是它特有的優點。我們都了解，鋰離子電池包最緊要的還是安全性，磷酸鐵鋰的材料相比三元鋰來說，還是屬于不活潑的材料行列，特別是高溫的情況下，磷酸鐵鋰的安全性會比三元鋰更高。

電動自行車是屬于室外露天產品，長期在地表運行，鋰離子電池包放電時又會同時出現很高的溫升，特別是夏天暴曬時，繼續的高溫不下，就會讓三元鋰面對很大的風險，輕則壽命縮短，重則爆炸起火。這就是為甚么一些重視高安全性的電動自行車產品會選擇使用磷酸鐵鋰離子電池包的原由。高循環壽命磷酸鐵鋰的壽命：電芯方面，標稱是2000次循環，組合PACK成鋰離子電池包后，循環壽命標稱可以到1500次循環。三元鋰的壽命：電芯方面，標稱惟有500次循環，組合PACK成鋰離子電池包后，循環壽命標稱只能到400次左右。在循環壽命方面，磷酸鐵鋰離子電池是三元鋰離子電池的4倍左右。