直流電源裝置在變電站為控制回路、信號(hào)回路、事故照明回路、繼電保護(hù)裝置、自動(dòng)裝置、遠(yuǎn)動(dòng)終端（RTU）以及逆變電源等供應(yīng)可靠的直流電源，對(duì)保證變電站所有一、二次設(shè)備的安全運(yùn)行起著緊要用。蓄電池包作為直流電源裝置中的緊要支柱地位舉足輕重，在電網(wǎng)出現(xiàn)較大事故時(shí)，整流電源裝置的交流電源往往失去，這樣蓄電池包成為唯一的直流電源的供應(yīng)者，成為保證直流不全停的最后一道防線。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，閥控密封式蓄電池（包括鉛酸電解液、硅鹽電解液和膠體電解液等多種）以其重量輕、占地少、污染小等優(yōu)勢，大規(guī)模地取代了一般鉛酸電池。閥控密封式電池包在具有突出技術(shù)優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也存在著探測困難，不能補(bǔ)充電解液，對(duì)浮充、使用環(huán)境要求較高等不足之處。更緊要的是，由于閥控密封式蓄電池在使用的初期，個(gè)別加廠家為急于占領(lǐng)市場，不切實(shí)際地宣揚(yáng)該種蓄電池可以免維護(hù)，運(yùn)行單位對(duì)該種蓄電池也缺乏認(rèn)識(shí)，客觀導(dǎo)致了不少蓄電池包的維護(hù)跟不上，運(yùn)行環(huán)境惡劣。因此，增強(qiáng)蓄電池包的運(yùn)行管理，提高其維護(hù)水平工作刻不容緩。

蓄電池運(yùn)行維護(hù)現(xiàn)狀

國家電網(wǎng)公司《直流電源系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《直流電源系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)范》《直流電源系統(tǒng)檢修規(guī)范》于2005年開始制定，2006年正式實(shí)行。在此之前，由于標(biāo)準(zhǔn)不明確、不統(tǒng)一，各供電公司的蓄電池包的維護(hù)工作開展極不均衡。

一般220kV變電站基本配置了200～300Ah兩組蓄電池；1lOkV變電站基本配置了200Ah或以下的一組蓄電池。目前，多數(shù)單位缺乏必要的專業(yè)儀器儀表對(duì)蓄電池參數(shù)進(jìn)行全面測試。尤其對(duì)蓄電池包容量探測大多沿用傳統(tǒng)的大電阻放電人工記錄的辦法。隨著電網(wǎng)建設(shè)的加快，維護(hù)人員并沒有隨之新增，定期測試手段也沒有革新，仍按傳統(tǒng)的每周對(duì)蓄電池包各單體電池進(jìn)行測量等。蓄電池包端電壓與容量并沒有筆直關(guān)系，從電壓測量無法準(zhǔn)確地判斷出電池包的整體容量。

蓄電池運(yùn)行常見故障及原由分解

變電站蓄電池包運(yùn)行過程中表現(xiàn)可能失效的現(xiàn)場浮充電壓過高／過低、內(nèi)阻偏大、輕度硫化、滲液爬液、殼體變形、失水等，而已經(jīng)失效的電池常常表現(xiàn)為以下三種情況：

1、蓄電池包工作時(shí)容量達(dá)不到標(biāo)稱容量，嚴(yán)重的出現(xiàn)個(gè)別電池放電起始就達(dá)到下限。蓄電池包容量不足和問題完全可以通過容量探測或內(nèi)阻在線探測等辦法及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

2、蓄電池包無容量輸出，個(gè)別電池出現(xiàn)開路狀態(tài)。變電站系統(tǒng)故障造成交流電源故障后，這時(shí)假如蓄電池包失效，變電站內(nèi)保護(hù)直流消失，高頻保護(hù)或電流差動(dòng)保護(hù)可能誤動(dòng)，后果十分嚴(yán)重。

3、長期浮充狀態(tài)下的蓄電池出現(xiàn)短路現(xiàn)象，出現(xiàn)短路現(xiàn)象的電池往往可能會(huì)萌生熱失控現(xiàn)象。

依據(jù)眾多的數(shù)據(jù)和現(xiàn)場相關(guān)經(jīng)驗(yàn)分解，引起可能失效和已經(jīng)失效的原由大多是平時(shí)維護(hù)不到位造成，分解電池失效的原由重要包括以下幾種情況：

1、酸鹽化。當(dāng)電池長時(shí)間處于充電不足，浮充電壓偏低，放電后未能及時(shí)補(bǔ)充電，電池長期擱不用等情況時(shí)，負(fù)極就會(huì)形成一種粗大堅(jiān)硬的硫酸鉛，它幾乎不會(huì)溶解。若電池失水嚴(yán)重，使得硫酸濃度過高，也會(huì)促使硫酸鉛的快速生成。鹽化的筆直后果是電池容量不足，甚至電池開路。

2、失水。失水是導(dǎo)致蓄電池失效的常見故障。氣體化合效率低、從電池殼體中滲出水、板柵腐蝕和自放電都會(huì)造成電池失水。當(dāng)前大部分閥控式密封鉛酸電池包容量下降的原由，都是由電池失水造成的。通常認(rèn)為當(dāng)失水超過15％時(shí)，電池失效。

3、板柵的腐蝕和變形。板柵腐蝕是限定電池壽命的緊要因素。在鉛酸電池中，正極板柵比負(fù)極板柵厚，原由之一是蓄電池在充電時(shí)，特別是在過充電的狀況下，正極板柵要被腐蝕，逐漸被氧化而失去板柵的用途。含量和體積不斷增大，可使極板嚴(yán)重彎曲。

4、活性物質(zhì)軟化。隨著電池循環(huán)次數(shù)的新增，晶型由Or．型向b型轉(zhuǎn)化。b型的晶粒相對(duì)細(xì)小，結(jié)合力較差，導(dǎo)致活性物質(zhì)的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)被削弱，最終活性物質(zhì)軟化脫落（也稱為泥化），導(dǎo)致電池失效

群菱能源專注于后備電源蓄電池維護(hù)測試范疇，重要產(chǎn)品有：

以上設(shè)備累計(jì)供貨上千套，設(shè)備使用于：電信通信、電力設(shè)施、機(jī)場樞紐、數(shù)據(jù)中心、軌道交通、電腦機(jī)房、醫(yī)院學(xué)校、油田化工、賓館商廈、高級(jí)住宅及工程施工等部門機(jī)構(gòu)的后備電源日常運(yùn)維探測工作。