五月二十九日，來(lái)自長(zhǎng)春日?qǐng)?bào)社旗下微信公眾號(hào)“長(zhǎng)春政事兒”的消息顯示，“投資近百億元的比亞迪電池項(xiàng)目等即將落位沿河兩岸。”

該消息來(lái)自“長(zhǎng)春國(guó)際汽車城新凱河流域綜合治理一期工程項(xiàng)目”的開(kāi)工儀式。長(zhǎng)春政事兒

同時(shí)宣布的還有投資300億元的奧迪一汽新能源項(xiàng)目、投資100億元的紅旗絲爾科跑車項(xiàng)目、投資89億元的吉大紅旗學(xué)院項(xiàng)目等。

鋰電網(wǎng)注意到，早在2021年一月十二日，工信部公布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)公司及產(chǎn)品通告》（第340批）顯示，紅旗品牌全新B級(jí)純電動(dòng)轎車“E-QM5”車型，搭載的是比亞迪刀片電池。

現(xiàn)在，比亞迪的電池項(xiàng)目與紅旗絲爾科跑車項(xiàng)目、奧迪一汽新能源項(xiàng)目等共同落地同一區(qū)域，或是出于“就近配套”的考慮。

此外，目前的鋰離子電池制造，從地域看，多集中在華南與華東地區(qū)，華北特別是東三省，動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)基地并不多。比亞迪重金出擊新凱河流域，或具有戰(zhàn)略性意義。

比亞迪的電池布局

作為最早進(jìn)入電池行業(yè)的公司之一，比亞迪在電池生產(chǎn)基地方面布局較為完善。

目前，比亞迪擁有深圳寶龍、深圳坑梓、西安高新、青海西寧、貴州貴陽(yáng)、重慶璧山、長(zhǎng)沙寧鄉(xiāng)、安徽蚌埠等8大生產(chǎn)基地。

比亞迪還與長(zhǎng)安汽車合資建立了10GWh產(chǎn)量，合計(jì)規(guī)劃產(chǎn)量達(dá)到175GWh。

此外，來(lái)自三月十七日的媒體報(bào)道稱，比亞迪旗下弗迪電池公布了一則內(nèi)部招聘信息。招聘信息顯示，弗迪電池新廠籌建處（歐洲組）正在籌建海外第一個(gè)電池廠，該廠重要負(fù)責(zé)鋰離子動(dòng)力鋰電池的生產(chǎn)、包裝以及儲(chǔ)運(yùn)等；招聘職位包括高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理、主任工藝工程師、高級(jí)品質(zhì)工程師、高級(jí)設(shè)備工程師等，工作地點(diǎn)為深圳/歐洲。

這表明比亞迪目前正在籌建海外第一個(gè)電池廠，其電池業(yè)務(wù)已拓展至海外（歐洲）。

比亞迪的市場(chǎng)地位

比亞迪動(dòng)力鋰電池在全國(guó)第2、全球第4的排名比較穩(wěn)固。短時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)第一還將是寧德時(shí)代，畢竟寧德時(shí)代拿下了國(guó)內(nèi)50%左右的市場(chǎng)份額了。

變數(shù)或?qū)l(fā)生在國(guó)際市場(chǎng)，就如同LG化學(xué)能夠超越松下相同，比亞迪完全具備爭(zhēng)三望二的能力。

首先，比亞迪的裝機(jī)量正在快速提升中。最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1-四月比亞迪新能源汽車動(dòng)力鋰電池及儲(chǔ)能電池累計(jì)裝機(jī)量約為7.428GWh，與之比較，比亞迪2020年全年，該數(shù)據(jù)是12.598GWh。

也就是說(shuō)，僅4個(gè)月的時(shí)間，比亞迪的裝機(jī)量，已然達(dá)到去年的59%。

其次，比亞迪電池正加速外供。四月七日，在比亞迪的公布會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福透露，其向紅旗品牌配套的動(dòng)力鋰電池已經(jīng)出貨。

除了紅旗外，其他以“密”字代替。市場(chǎng)紛紛猜測(cè)，福特汽車或是比亞迪的“1號(hào)客戶”，包括現(xiàn)代、奔馳、豐田、奧迪等均被傳為比亞迪的“緋聞對(duì)象”。

“幾乎每一個(gè)你能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作。”這句話多次在不同場(chǎng)合出現(xiàn)，它不是空穴來(lái)風(fēng)。

網(wǎng)傳弗迪電池還獲得了大眾、PSA、戴姆勒、東風(fēng)本田、長(zhǎng)安汽車、北汽坤寶等多家車企旗下車型的定點(diǎn)。

總結(jié)

比亞迪電池在加速外供，也在準(zhǔn)備上市。一如既往的是，比亞迪很低調(diào)。假如不是“長(zhǎng)春政事兒”所透露的信息，市場(chǎng)就不了解比亞迪有意在新凱河投資百億新建電池基地。

除此之外，比亞迪或許還有更多大動(dòng)作未浮出水面！