動(dòng)力鋰離子電池現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)及回收利用的政策建議。近幾年，新能源汽車快速發(fā)展勢(shì)頭，動(dòng)力鋰電池報(bào)廢漸成規(guī)模。動(dòng)力鋰電池回收利用有助于減少環(huán)境污染，促進(jìn)資源綜合利用和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但是目前還沒有一套完整的回收體系。今天小編說說鋰離子電池現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)及回收利用的政策建議。

一、我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池現(xiàn)狀

新能源汽車產(chǎn)銷量提升，行業(yè)需求旺盛

在新能源汽車市場(chǎng)迅速升溫的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池需求將隨之快速上升，從2015 年新能源汽車市場(chǎng)開始大幅上漲后，動(dòng)力鋰離子電池包市場(chǎng)也呈現(xiàn)爆發(fā)趨勢(shì)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，從動(dòng)力鋰電池歷年出貨量看，2015 年開始動(dòng)力鋰電池產(chǎn)銷量崛起，從2014 年的僅3.7 GW·h 的出貨量躍居至2015 年15.7 GW·h，同比上升超過3 倍。2016 年有產(chǎn)量的新能源汽車搭載電池總量達(dá)28 GW·h，與去年同期相比上升79%，超過去年全年動(dòng)力鋰電池出貨量近12 GW·h。

鋰離子電池包行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，很大程度上依賴于新能源汽車的蓬勃發(fā)展，從近年來我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量來看，保持了逐年快速上升的趨勢(shì)，2017年為78.2萬輛，同比上升51.26%。2018 年 1-3 月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量 15.0 萬輛，2018 年是新能源車上升動(dòng)力從限購和補(bǔ)貼政策推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)的轉(zhuǎn)型年，預(yù)計(jì)全年仍將保持較快上升。

二、回收現(xiàn)狀：迫在眉睫，壓力重重

縱觀我國(guó)鋰離子電池包回收現(xiàn)狀，市場(chǎng)上動(dòng)力鋰離子電池的回收主體重要有回收小作坊、專業(yè)回收公司，缺乏以動(dòng)力鋰離子電池生產(chǎn)公司或電動(dòng)汽車公司為主體的回收體系。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力鋰離子電池型號(hào)眾多、電池包結(jié)構(gòu)不統(tǒng)一，組裝工藝和技術(shù)千差萬別，拆包過程對(duì)生產(chǎn)線的整體技術(shù)要求非常高。而市場(chǎng)上的回收公司規(guī)模大小不一，工藝設(shè)備落后，也無法防止少數(shù)不具有回收資格的公司非法從事廢舊動(dòng)力鋰離子電池回收。然而回收行業(yè)有它的行業(yè)特性，僅憑借一腔熱血、缺乏技術(shù)沉淀，很難做得長(zhǎng)遠(yuǎn)。

三、動(dòng)力鋰離子電池報(bào)廢量發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)純電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池報(bào)廢量在未來幾年一直呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，在2019-2020年間以及2024和202年間增速最大。2025年左右，報(bào)廢動(dòng)力鋰電池?cái)?shù)量將達(dá)到136.8881萬噸。

四、動(dòng)力鋰離子電池回收利用

未來幾年，新能源汽車動(dòng)力鋰電池將會(huì)迎來“報(bào)廢潮”。電池回收利用采用“先梯級(jí)利用后再生利用”的原則，關(guān)于輕度報(bào)廢電池經(jīng)過篩分、拆解、重組后貼上梯級(jí)利用標(biāo)簽，可再用于儲(chǔ)能系統(tǒng)、路燈、UPS 電源、低速電動(dòng)汽車等領(lǐng)域。重度報(bào)廢電池(電池性能下降到原性能的50%以下)通過拆解再生，回收其中的電極材料，尤其是鈷(Co)、鎳(Ni)、鋰(Li)等貴金屬。

動(dòng)力鋰電池報(bào)廢量漸成規(guī)模，回收和再利用成為當(dāng)務(wù)之急。不同種類的動(dòng)力鋰電池回收價(jià)值不同，應(yīng)當(dāng)采取差異化回收政策。

五、回收政策建議

1、動(dòng)力鋰離子電池回收利用政策定位

動(dòng)力鋰離子電池回收機(jī)制要與新能源汽車補(bǔ)貼政策結(jié)合，不必采取其它經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施;動(dòng)力鋰電池回收政策，重要依靠信息化手段，輔助以行業(yè)管理規(guī)范，約束相關(guān)責(zé)任主體行為，慎用強(qiáng)制手段，如確實(shí)必要，也僅針對(duì)相關(guān)公司采用，不對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行強(qiáng)制性約束。

2、建立動(dòng)力鋰電池管理信息化平臺(tái)

建立動(dòng)力鋰電池信息化監(jiān)管平臺(tái)。梯級(jí)利用公司要按照編碼規(guī)則對(duì)梯級(jí)利用電池進(jìn)行重新編碼并保留原編碼。再生利用公司及汽車報(bào)廢廠對(duì)動(dòng)力鋰電池進(jìn)行注銷申請(qǐng)和處理信息登記。

3、廢舊動(dòng)力鋰電池收集

報(bào)廢汽車拆解公司要與汽車生產(chǎn)公司、動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)公司、回收利用公司建立合作網(wǎng)絡(luò)。報(bào)廢汽車車主自主選擇合作網(wǎng)絡(luò)中的車企、電池公司或回收利用公司，在報(bào)廢汽車拆解公司監(jiān)督下，進(jìn)行廢舊動(dòng)力鋰電池拆卸。廢舊電池拆卸后進(jìn)入回收網(wǎng)絡(luò)，并更新動(dòng)力鋰電池信息。

4、儲(chǔ)存運(yùn)輸要求

廢舊動(dòng)力鋰電池貯存運(yùn)輸要保證安全性，按危險(xiǎn)貨物管理。

5、梯級(jí)利用

加強(qiáng)對(duì)梯級(jí)利用公司的規(guī)范管理，設(shè)立梯級(jí)利用電池產(chǎn)品生產(chǎn)公司登記備案制度。梯級(jí)利用公司有責(zé)任對(duì)其生產(chǎn)的再利用電池產(chǎn)品進(jìn)行回收。梯次利用產(chǎn)品的消費(fèi)者將購買的產(chǎn)品返還到梯級(jí)利用公司，由梯級(jí)利用公司送回再生利用公司對(duì)電池進(jìn)行拆解再生利用。

6、再生利用

再生利用公司應(yīng)符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》以及《車用動(dòng)力鋰電池回收利用拆解規(guī)范》相關(guān)要求執(zhí)行。嚴(yán)格遵守環(huán)保法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。

7、支持相關(guān)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)

支持快速檢測(cè)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)，規(guī)范梯級(jí)利用公司檢測(cè)步驟。關(guān)于報(bào)廢后可進(jìn)行梯級(jí)利用的動(dòng)力鋰電池，需出臺(tái)一套快速檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

目前國(guó)內(nèi)汽車動(dòng)力鋰離子電池回收產(chǎn)業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式總體還處于摸索階段，得益于國(guó)家政策的強(qiáng)力支持，我國(guó)新能源汽車近幾年來呈現(xiàn)“井噴”式的發(fā)展態(tài)勢(shì)，動(dòng)力鋰電池報(bào)廢量也隨之漸成規(guī)模。各公司一定要加強(qiáng)鋰離子電池包回收技術(shù)，建立出一套完整的回收體系。