我國作為農(nóng)業(yè)大國，18億畝基本農(nóng)田，每年要大量的農(nóng)業(yè)植保作業(yè)，我國每年農(nóng)藥中毒人數(shù)有10萬之眾，致死率約20%。農(nóng)藥殘留和污染造成的病死人數(shù)至今尚無官方統(tǒng)計(jì)，想必更是一個驚人數(shù)字。而植保無人機(jī)以其高效的作業(yè)效率，環(huán)保便捷的優(yōu)勢獲得了眾多農(nóng)戶好評，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展迅速。

目前市場上的植保無人機(jī)大多采用鋰離子電池作為動力來源，電池可以說是植保無人機(jī)動力系統(tǒng)的重要組成部分。然而在植保機(jī)所有設(shè)備中消耗量最大的也非電池莫屬了。植保無人機(jī)所用的鋰離子電池價格并不便宜，那么如何使用和保養(yǎng)才能使它更經(jīng)久耐用呢?

五不放心上

不過放

電池的放電曲線表明，剛開始放電時，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會加快，控制不好就導(dǎo)致過放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機(jī)。有些飛友因?yàn)殡姵剌^少，所以每次飛都會過放，這樣的電池很短命。策略是，盡量少飛一分鐘，壽命就多飛一個循環(huán)。寧可電池多買兩塊，也不要每次把電池飛到超過容量極限。要充分利用電池報(bào)警器，一報(bào)警就應(yīng)盡快降落。

不過充

這個關(guān)于充電器有要求，有些充電器在充滿以后的斷電功能不完善，導(dǎo)致單片電池充滿到4.2V還沒有停止充電，另外，有些充電器使用一段時間以后，因?yàn)樵骷匣踩菀壮霈F(xiàn)充滿不停止的問題，因此，鋰聚電池充電的時候一定要有人照看，當(dāng)發(fā)現(xiàn)充電時間過長時，要人工檢查充電器是否出現(xiàn)故障，假如出現(xiàn)故障要盡快拔掉電池，否則鋰聚電池過充的話，輕則影響電池壽命，重則直接出現(xiàn)爆炸起火。另外提醒大家，充電時一定要按照電池規(guī)定的充電C數(shù)或更低的C數(shù)進(jìn)行充電，不可超過規(guī)定充電電流。

不滿電保存

充滿電的電池，不能滿電保存超過3天，假如超過一個星期不放掉，有些電池就直接鼓包了，有些電池可能暫時不會鼓，但幾次滿電保存后，電池可能會直接報(bào)廢。因此，正確的方式是，在接到飛行任務(wù)后再充電，電池使用后如在3天內(nèi)沒有飛行任務(wù)，請將單片電壓充至3.80~3.90V保存。再有充好電后因各種原因沒有飛，也要在充滿后3天內(nèi)把電池放電到3.80~3.90V保存。如在三個月內(nèi)沒有使用電池，將電池充放電一次后繼續(xù)保存，這樣可延長電池壽命。電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長期存放電池時，最好能放在密封袋中或密封的放爆箱內(nèi)，建議環(huán)境溫度為10~25C，且干燥、無腐蝕性氣體。

不損壞外皮

電池的外皮是防止電池爆炸和漏液起火的重要結(jié)構(gòu)，鋰聚電池的鋁塑外皮破損將會直接導(dǎo)致電池起火或爆炸。電池要輕拿輕放，在飛機(jī)上固定電池時，扎帶要束緊。因?yàn)闀锌赡茉谧龃髣討B(tài)飛行或摔機(jī)時，電池會因?yàn)樵鷰Р痪o而甩出，這樣也很容易造成電池外皮破損。

不短路

這種情況往往發(fā)生在電池焊線維護(hù)和運(yùn)輸過程中。短路會直接導(dǎo)致電池打火或者起火爆炸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)使用過一段時間后電池出現(xiàn)斷線的情況要重新焊線時，特別要注意電烙鐵不要同時接觸電池的正極和負(fù)極。另外運(yùn)輸電池的過程中，最好的辦法是，沒個電池都單獨(dú)套上自封袋并置于防爆箱內(nèi)，防止因運(yùn)輸過程中，因顛簸和碰撞導(dǎo)致某片電池的正極和負(fù)極同時碰到其他導(dǎo)電物質(zhì)而短路或破皮而短路。見圖四，就是電池短路導(dǎo)致報(bào)廢。

安全收納不馬虎

安全放置環(huán)境

1、不要在高/低溫環(huán)境充放電。極端溫度會影響電池的性能和壽命，充電前應(yīng)檢查已使用過的電池是否已經(jīng)冷卻，不要在寒冷的車庫、地下室、陽光直射下或熱源附近充放電。

2、電池保存應(yīng)放置在陰涼的環(huán)境下貯存。長期存放電池時，最好能放在密封袋中或密封的防爆箱內(nèi)，建議環(huán)境溫度為10~25C，且干燥、無腐蝕性氣體。

3、在起飛之前要給電池做保溫處理，將電池保存在溫暖的環(huán)境中，比如說房屋內(nèi)、車內(nèi)、保溫箱內(nèi)等。要起飛時快速安裝電池，并執(zhí)行飛行任務(wù)。在低溫飛行時盡量將時間縮短到常溫狀態(tài)的一半，以保證安全飛行。在北方或高海拔地區(qū)常會有低溫天氣出現(xiàn)，此時電池如長時間在外放置，它的放電性能會大大降低，假如還要以常溫狀態(tài)時的飛行時間去飛，那一定會出問題。此時應(yīng)將報(bào)警電壓升高(比如單片報(bào)警電壓調(diào)至3.8V)，因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下壓降會非常快，報(bào)警一響立即降落。

安全運(yùn)輸

電池最怕磕碰和摩擦，運(yùn)輸磕碰可能引起電池外部均衡線短路，短路會直接導(dǎo)致電池打火或者起火爆炸。同時，要防止導(dǎo)電物質(zhì)同時接觸電池的正極和負(fù)極而短路。運(yùn)輸過程中，最好的辦法是給電池單獨(dú)套自封袋后置于防爆箱內(nèi)。部分農(nóng)藥助劑屬易燃助劑，所以應(yīng)把農(nóng)藥與電池分開放置。

遠(yuǎn)離農(nóng)藥，防止電池腐蝕

作業(yè)中的藥水對電池有一定腐蝕性，外部防護(hù)不到位也會對電池造成腐蝕。不正確的使用方式還可能對電池的插頭出現(xiàn)腐蝕。因此，用戶在充電后、實(shí)際作業(yè)時必須防止藥物對電池的腐蝕。作業(yè)結(jié)束后電池放置時必須遠(yuǎn)離藥物，這樣才能減少藥物對電池的腐蝕。

定期保養(yǎng)不疏忽

定期檢查

應(yīng)定期檢查電池主體、把手、線材、電源插頭，觀察外觀是否受損、變形、腐蝕、變色、破皮，以及插頭與飛機(jī)的接插是否過松。每次作業(yè)結(jié)束，須用干布擦拭電池表面及電源插頭，確保沒有農(nóng)藥殘留，以免腐蝕電池。飛行結(jié)束后電池溫度較高，需待飛行電池溫度降至40℃以下再對其充電(飛行電池充電最佳溫度范圍為5℃至40℃)。作業(yè)結(jié)束后，建議對電池進(jìn)行慢充。

夏冬保養(yǎng)大不同

★夏季：從戶外高溫放電后或高溫下取回電池最好不要立即進(jìn)行充電，待電池表面溫度下降后在對其進(jìn)行充電，這樣大大可以提高電池的壽命周期。夏季氣溫比較高，電池最好不要暴曬在陽光下。

★冬季：放電后電池采取有效的保溫措施(如使用保溫箱保存)，以確保電池的溫度保持在5℃以上，低溫環(huán)境下電池的續(xù)航時間會有明顯的縮短，出現(xiàn)低電量報(bào)警后，需立即返回降落。

應(yīng)急處置

電池在充電站上發(fā)生起火時，首先切斷設(shè)備電源;用石棉手套或火鉗摘下充電站架上燃燒的鋰離子電池，隔置于地面或消防沙桶中。用石棉毯蓋住地面上鋰離子電池燃燒的火苗。消防沙掩埋石棉毯上隔絕空氣將其窒息。若需將使用殆盡的電池報(bào)廢，應(yīng)用鹽水完全浸泡電池72小時以上，確保完全放電后再進(jìn)行晾干報(bào)廢。

★切忌：用干粉撲滅，因干粉對固體金屬化學(xué)火災(zāi)要大量粉塵覆蓋，且對設(shè)備有腐蝕用途，污染空間。

★二氧化碳不污染空間和腐蝕機(jī)器，但只能達(dá)到對火苗瞬間抑制用途，需用沙石、石棉毯配合使用。

★隔離窒息是應(yīng)對鋰離子電池燃燒的最好方法。

★第一時間發(fā)現(xiàn)者盡快撲救，同時用通訊工具通知其他人員增援，最大限度減少財(cái)產(chǎn)損失和人員傷害。