十年彈指一揮間。2009年，國家《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》正式發(fā)布，吹響了中國全面向新能源汽車轉型進軍的號角。以"十城千輛"工程啟動為契機，中國新能源汽車產業(yè)在政府的大力支持和行業(yè)的積極努力下，經過十余年的培育和發(fā)展，已經在全球產業(yè)鏈中獲得了舉足輕重的地位。

在這場波瀾壯闊的電動化浪潮中，中國成長為全球最大的新能源汽車市場，擁有了全球最完善的動力電池產業(yè)鏈，涌現(xiàn)出了寧德時代、比亞迪等的動力電池領先企業(yè)。同時，立足于動力電池行業(yè)及其產業(yè)鏈企業(yè)的電池中國網應運而生；服務于動力電池行業(yè)及上下游產業(yè)鏈企業(yè)、致力于搭建中外行業(yè)間高端溝通交流平臺的中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會也正式成立。

近年來，隨著我國財政補貼的逐漸退坡，新能源汽車動力電池市場正在從"政策推動"向"市場導向"轉變，整個行業(yè)也在加速洗牌中。邁入后補貼時代，2020年無疑是極為關鍵的一年，同時也是極為特殊的一年。突如其來的新冠肺炎疫情，打亂了所有經濟節(jié)奏，疫情"黑天鵝"在全球持續(xù)蔓延，也對新能源汽車產業(yè)帶來了巨大沖擊。

面對來勢洶洶的疫情，不少動力電池產業(yè)鏈企業(yè)按照中央和地方政府對于疫情防控的指示精神，做到抗疫與恢復生產兩不誤。面對這場沒有硝煙的戰(zhàn)役，作為新能源行業(yè)的權威、專業(yè)資深媒體，電池中國網與業(yè)界同仁同舟共濟、共渡難關，第一時間在行業(yè)內策劃組織"動力同行·共克時疫"專題系列報道，也見證了鋰電人的責任與擔當。

在過去的一年，我們看到：億緯鋰能第一時間調配車輛，為武漢火神山醫(yī)院5G基站的調測及正常開通提供電力保障；國軒高科聯(lián)合旗下多家子公司向合肥市慈善總會捐贈800萬元；海目星積極支持國家抗疫防疫工作募集善款128余萬元；比克電池助力醫(yī)療機構生產千余臺各類設備（呼吸機、麻醉機、心電圖機等），緊急發(fā)往湖北省各大醫(yī)院；捷威動力的股東方復星國際憑借國際化優(yōu)勢，第一時間調配全球醫(yī)療戰(zhàn)略防護物資，為一線防疫工作提供保障；蜂巢能源及時啟動快速應對機制，深化創(chuàng)新改革，努力將危機變?yōu)橄葯C……

滄海橫流，方顯英雄本色。2020年，諸如上述企業(yè)類似的抗疫行動不勝枚舉，動力電池產業(yè)鏈數百家企業(yè)都為抗擊疫情捐款捐物，同時克服各種困難復產復工，譜寫了可歌可泣的人間真情故事，和堅韌不拔的產業(yè)制造傳奇；電池中國網作為立足于該行業(yè)的媒體也與有榮焉。

在動力電池領域，只有依靠不斷的創(chuàng)新研究和技術進步才能持續(xù)推動產業(yè)向前發(fā)展。盡管遭遇了百年不遇的疫情，但許多電池生產企業(yè)仍然堅持創(chuàng)新，CTP、刀片電池、JTM、不起火電池包等技術"八仙過海，各顯神通"，持續(xù)推動著電池的性能改善和成本下降，同時也在助推全球產業(yè)的升級和發(fā)展。

過去的一年，盡管疫情襲擾流年不利，但我國新能源汽車市場發(fā)展仍駛入了快車道，在各種發(fā)展路線爭奇斗艷中，我國電池企業(yè)的實力不斷增強。特斯拉與寧德時代簽訂合作協(xié)議、億緯鋰能獲寶馬定點、大眾入股國軒高科、戴姆勒入股孚能科技、萬向一二三拿下大眾百億訂單，中國電池企業(yè)成為全球巨頭爭搶的"香餑餑"。與此同時，不斷壯大的中國動力電池軍團也加快向歐洲投資"西進"，外資企業(yè)在華布局也在持續(xù)加碼。

在此背景下，電池中國網持續(xù)為產業(yè)發(fā)展貢獻力量。2020年10月15~17日，"第五屆動力電池應用國際峰會（CBIS2020）暨首屆中國新能源新材料（寧德）峰會"在福建寧德成功舉辦。峰會由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會、福建省寧德市人民政府、電池中國網，以及寧德時代、電化學儲能技術國家工程研究中心和21C創(chuàng)新實驗室聯(lián)合主辦。

來自寧德時代、億緯鋰能、力神電池、國軒高科、欣旺達、弗迪電池、微宏動力、寶馬汽車、一汽集團、上汽集團、北汽新能源、蔚來汽車、當升科技、威馬汽車、長安新能源、江淮汽車、長城汽車、先導智能、中德睿、海目星、明冠鋰膜、贏合科技、逸飛激光以及聚創(chuàng)新能源等國內外產業(yè)鏈主流企業(yè)和機構的600余位代表參與交流。

其中包括中國商務部外貿發(fā)展事務局局長吳政平，中國工程院院士楊裕生、鄭綿平，中國工程院院院士、動力電池應用分會專家委員會主任委員吳鋒，中共寧德市委書記郭錫文，歐盟駐華代表團前公使銜參贊馬君澤，菲律賓駐華使館商務參贊格倫·佩尼亞蘭達，英國駐廣州總領事館貿易投資領事柯牧申，寧德時代董事長曾毓群，蔚來汽車董事長李斌等在內的政府官員、業(yè)界專家和眾多產業(yè)大咖積極與會。

在全球疫情肆虐的形勢下，CBIS2020的勝利召開也成為整個行業(yè)的一抹亮色，而眾多海外人士的積極參與，也反應了中國動力電池產業(yè)日益向上發(fā)展的影響力。與此同時，也反映了海外市場對新能源產業(yè)發(fā)展的迫切需求。

目前，除了中國外，歐洲和北美地區(qū)也都在加大新能源汽車，尤其是電動汽車產業(yè)的發(fā)展布局。數據顯示，到2040年僅英國電動汽車制造的產量就將達到110-200萬輛；按照歐盟電動汽車生產目標，屆時動力電池需求將會達到每年60-200GWh。隨著產業(yè)的發(fā)展，歐洲電動汽車供應鏈缺口日漸擴大。

在新能源汽車產業(yè)鏈全球化發(fā)展的背景下，動力電池應用分會積極發(fā)揮橋梁作用，協(xié)助其他國家、機構與國內的產業(yè)鏈企業(yè)對接。2020年，動力電池應用分會及電池中國網采取線上形式，與英國國際貿易部等海外政府、行業(yè)機構聯(lián)合組織動力電池應用線上產業(yè)研討會等活動，持續(xù)搭建中外產業(yè)交流平臺，積極促成相關合作。

值得注意的是，在過去的一年，為記錄新能源汽車及動力電池產業(yè)鏈企業(yè)的發(fā)展成就，展現(xiàn)產業(yè)鏈優(yōu)秀企業(yè)家的經營理念與管理智慧，電池中國網還推出行業(yè)首檔大型高端人物視頻系列訪談節(jié)目--《洞見·經營新能源》，受到業(yè)內廣泛關注。

實際上，動力電池應用分會/電池中國網自成立以來，就一直為行業(yè)發(fā)聲，多年參與很多重大行業(yè)活動報道，包括及時解讀國家行業(yè)政策和部委領導的觀點，這些觀點直接影響著行業(yè)的發(fā)展走向；并多次專訪報道多位中國科學院、中國工程院院士等業(yè)界專家，以及對寧德時代、比亞迪等龍頭企業(yè)一把手的跟蹤報道等。

此外，電池中國網積極參加各種國際汽車展、儲能光伏展覽、天津泰達論壇、中國電動汽車百人會論壇、儲能國際峰會、燃料電池會議，組織搭建自2014年以來的歷屆CIBF新聞中心，舉辦多屆動力電池應用國際峰會（CBIS）等，并帶著動力電池應用分會會員企業(yè)與多個國家政府官員、行業(yè)機構及國外的企業(yè)互訪，積極為產業(yè)鏈之間的交流與發(fā)展搭建橋梁。

當下，中國動力電池產業(yè)鏈企業(yè)的發(fā)展進步，是推動全球產業(yè)不斷前行發(fā)展不可或缺的一支重要力量；同時全球產業(yè)的發(fā)展也需要各國加強交流合作，攜手共進。

銀鼠收舊歲，金牛開新篇。在新的一年，動力電池應用分會/電池中國網將繼續(xù)發(fā)揮橋梁紐帶和為行業(yè)發(fā)聲的平臺作用，與業(yè)界同仁共同努力推動產業(yè)進步，共創(chuàng)新能源美好明天。