鋰離子電池的一致性，眼前看，是指一組鋰離子電池重要特點參數(shù)的趨同性，是一個相對概念，沒有最一致，只要更一致。同一個電池包內(nèi)的多串電芯，每一個參數(shù)，最好悉數(shù)處在一個較小的范圍內(nèi)，是為一致性好。

加入時刻維度，一致性是指電池包內(nèi)悉數(shù)電芯全生命周期內(nèi)悉數(shù)特性參數(shù)的一致性，添加考慮容量衰減的不一致，內(nèi)阻上升的不一致，老化速率的不一致。整個電池包的壽命，是咱們關(guān)注一致性的終究著眼點。

有學者根據(jù)時刻的推移，把參數(shù)之間的相互用途放在一張圖上。時刻為橫軸，參數(shù)為縱軸，幾個參數(shù)跟隨時刻變化放到一個表里，交織成一張網(wǎng)，作為咱們考慮一致性的出發(fā)點。

追求一致性的目，除了在當時狀態(tài)下，發(fā)揮出電池包的最大才能（包含最大功率，最大電流，最大可用容量），還想要這樣的才能保持盡量長的時刻。

鋰離子電池分選機在什么范圍內(nèi)點評一致性

個人理解，一致性是一輛電動汽車上，作為動力的悉數(shù)電芯的一致性，無論串聯(lián)聯(lián)系仍是并聯(lián)聯(lián)系。下面內(nèi)容沒有做全面評論，只是舉例說明。

并聯(lián)情況

直接舉例。放電才能低的電芯（代號B）與其他正常電芯并聯(lián)，成為一個并聯(lián)模組D，比方這是一個10只電池并聯(lián)的模組。體系放電，每個并聯(lián)模組都要供給相同的電流，比方100A。其他正常的并聯(lián)模組，每只電池放電10A；B最大只能放出1A電流，則其他9只電池，每只要放出11A。一般情況下，長期超負荷，相比其他并聯(lián)模組，這些電芯的老化速率更快。某一天，這個并聯(lián)模組整體的最大放電才能無法達到設(shè)計最大才能。這個并聯(lián)電池組，成了整個電池包放電才能的瓶頸。

串聯(lián)情況

依照電動汽車上的一般景象，串聯(lián)聯(lián)系重要在模組與模組之間。接續(xù)前面并聯(lián)情況的劇情，整個電池包內(nèi)呈現(xiàn)了一個老化程度比其他電池組都深的電池組D，D的容量小，而內(nèi)阻大。反應到SOC與開路電壓的曲線上，同一SOC對應的開路電壓，D端電壓偏高。整個電池包充電，D最早到達充電截止電壓，電池包停止充電。其他模組還沒有吃飽，他已經(jīng)要撐破肚皮，因為它老了，飯量變小了。

因而，單體一致性，不是某一個焊接在一起的模組內(nèi)部的事，而是對同一輛車上一切動力鋰電池的要求。