動力鋰離子電池市場格局變化：我國的崛起與韓國的失落。動力鋰離子電池作為電動汽車核心零部件，對電動汽車發(fā)展尤為重要；而電動汽車的發(fā)展也推動著動力鋰離子電池的發(fā)展，兩者相輔相成。優(yōu)良電池性能有利于改善汽車性能，起到事半功倍的功效。未來動力鋰離子電池格局如何，一直受到人們關注。

我國的崛起與韓國的失落

隨著我國和韓國迅速崛起，中韓相繼投入鋰離子電池產業(yè)并陸續(xù)量產，憑借著國內廉價的勞動力市場和低價原材料，一直以來中韓走的是低價銷售競爭路線，鋰離子電池價格被迫壓低。在這種趨勢下，中韓鋰離子電池迅速獨占一方市場，打破了日本一枝獨秀的市場格局，中日韓三足鼎立局面形成。

近年以來，我國的鋰電產業(yè)在長期的“跟隨”過后，在消費電子鋰電產品上早已實現了對日韓的超越，在動力鋰離子電池方面也逐漸實現從追跑到并跑甚至開始領跑。我國新能源汽車和動力鋰電池已取得快速發(fā)展，具備了一定競爭能力，但前景依然嚴峻。

對我國政府來說，則需在戰(zhàn)略層面上予以高度重視，在國家行動上給予國產電池更多支持。國內市場上要堅定不移地引導國內整車公司使用國產鋰離子電池；在國際市場上要給龍頭公司創(chuàng)造條件，供應政策和資金資源，支持他們走出去，收購上游礦產、抓緊海外建廠，同時也要像在全球推廣高鐵相同，向跨國整車公司推廣我國動力鋰離子電池。

對我國動力鋰離子電池公司而言，在政策的呵護下正在變大變強。不過仍有一點需重點留意：我國電池公司的強勢崛起，原因在于我國是全球最大的新能源汽車市場，并且有政策扶持；而在海外，則仍是松下、LG化學、三星SDI的天下，它們的市占率高達76%。

全球鋰電產業(yè)正在我國化，早前，比亞迪與ATL先后崛起帶領我國力量在全球消費鋰電市場愈戰(zhàn)愈勇，拿下大量市場份額。如今，我國新能源汽車快速發(fā)展，我國動力鋰離子電池隨之突飛猛進。正如發(fā)達國家和跨國公司給崛起中的我國處處設檻相同，快速成長的我國鋰電也不會一帆風順，對手必將使出各種手段、設置重重障礙進行阻擊。為遏制崛起中的我國鋰電產業(yè)，率先出手的是韓國LG。

我國的強勢崛起

從全球鋰離子電池市場集中度來看，報告顯示2016年鋰離子電池公司TOP10集中度為72%，相比2015年的68%提升4個百分點。其中，我國的沃特瑪取代AESC進入TOP10，我國的寧德時代和比亞迪的份額上升更是相當明顯。

從技術角度看，我國也正在進行快速追趕。更何況，在原材料上有優(yōu)勢的我國電池產業(yè)，三元材料電池也早就納入了研發(fā)體系。據大數據了解，大部分大型的我國電池商已經研究三元材料電池多年，比亞迪、沃特瑪等更是在五六年前就開始悄悄研究相關技術。

當前我國動力鋰離子電池供應商重要包括比亞迪、寧德時代、國軒高科、力神、沃特瑪等公司，因為我國是全球最大的新能源汽車市場，超過90%的鋰離子電池都在本土生產。而且，我國市場勞動力和生產成本低，產品競爭力相對更強。此外，我國已經形成相對完整的鋰離子電池的產業(yè)鏈，在鋰離子電池材料的配套方面占有一定的優(yōu)勢。因此，韓國電池供應商在華越來越難以與我國廠商抗衡。

總的來說，掌握了鋰電電芯技術的中日韓各大公司，三分天下的戰(zhàn)斗正在殘酷地進行中。展望未來，在我國扶持政策退出前的幾年中，我國電池公司有望實現技術突破，達到國際先進水平，從而像原來光伏產業(yè)相同逐步進入國際供應鏈。而日韓廠商的動力鋰離子電池也將憑借優(yōu)異的性能和低廉的價格，在我國市場更加有競爭力。到時候我國廠商將直面日韓廠商激烈的競爭。