鋰電池生產(chǎn)廠家解讀鋰電池環(huán)保與鋰電池回收。大規(guī)模報廢期的到來對鋰電回收體系提出了更高的環(huán)保要求，鋰電池回收行業(yè)大有可為，鋰電池為環(huán)保、可循環(huán)利用能源，除了環(huán)保方面的考量，電池材料回收具備多重經(jīng)濟價值，包括能量價值再挖掘和材料再生價值。

鋰電池生產(chǎn)廠家解讀鋰電池環(huán)保與鋰電池回收

相比較鉛酸蓄電池而言，鋰電池在環(huán)保上有著天然的優(yōu)勢。鋰電池所使用的材料里不含有污染性金屬例如鎘、鉛、汞之類的有害重金屬物質(zhì)，鋰電池在生產(chǎn)及使用過程中沒有污染物產(chǎn)生，保障了人體的健康，廢鋰電池回收過程中污染水源和土壤的難題也因此迎刃而解。

從發(fā)展態(tài)勢看，目前鋰電池成為電化學儲能的主要增長點，占據(jù)化學儲能規(guī)模75%。一方面，在新能源汽車高速發(fā)展的帶動下，鋰電池材料及系統(tǒng)技術(shù)迅速升級;另一方面，磷酸鐵鋰電池成本的快速下降也為鋰電池在儲能市場的大規(guī)模商用提供可能。

廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具有極高的回收價值。因此，對廢鋰電池進行科學有效的處理，不僅具有顯著的環(huán)境效益，而且具有良好的經(jīng)濟效益。

鋰電原材料依賴進口，回收材料成重要替代品。鋰電池回收處理企業(yè)毛利率在50%率左右，凈利潤率25%左右。由于盈利能力對回收金屬價格敏感，回收處理企業(yè)需要密切關(guān)注鋰、鈷等金屬的行情走勢。

目前回收再生的鋰電池僅占8%，該部分的主要來源是生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)過程中的報廢品。剩下55%的報廢鋰電閑置下來，尤其在動力鋰電池方面，回收技術(shù)不成熟，回收網(wǎng)絡(luò)不完善，盈利模式仍待探索。

2020年，中國新能源汽車報廢動力鋰電池回收價值70億元/年、消費鋰電為68億元/年，2023年動力鋰電為173億元/年、消費鋰為75億元/年。

總的來說，廢舊鋰電池環(huán)境危害大，但回收價值高，所含金屬元素多為我國較為稀缺、進口依賴較高的金屬資源。同時對于企業(yè)來說，廢舊鋰電的回收也蘊含著商機，經(jīng)過有效的回收處理，能夠為電池生產(chǎn)商約大量的生產(chǎn)成本，具有非常高的經(jīng)濟價值。