外媒報道稱，德國動力電池系統供應商Akasol將在2019年北美電池展上推出其新型高能鋰電池系統AKASystemAKM CYC，該電池已進入電池模塊和系統的串行開發階段。

據了解，AKAModule CYC的液體冷卻電池模塊可實現221wh/kg的能量密度，該模塊具有可擴展性，可以應用在各種系統設計中。

根據車輛尺寸，純電動城市公交車可配備600-1000千瓦時的電池系統容量，新型AKASystem AKM CYC可以實現1C快速充電，最大充電功率為500 kW。

其中，AKAModule CYC有兩種標準版本，小型（AKAModule 64 CYC）與標準PHEV VDA電池模塊尺寸相同，并通過系統內的冷卻板進行熱管理。大型版本（AKAModule 150 CYC）具有集成的液體冷卻結構，可確保在較大模塊設計中對每個電池單元進行非常有效的熱管理。

為了實現高能量密度以及所需的充電和放電功率，Akasol決定使用21700圓柱形電池。憑借這項技術，Akasol的新型電池系統在性價比和適用性等方面比現有鋰電池技術都擁有較強的競爭力，同時還能提高能量密度30%-40%并實現快充。

Akasol公司總裁Roy Schulde表示，Akasol計劃在2021年將該解決方案引入批量生產，并且已經有客戶在今年年底前開始進行樣品驗證。

當前，Akasol已經為梅賽德斯——奔馳電動公交車eCitaro生產了第一代電池系統AKASYSTEM OEM，裝機容量高達294kwh。同時Akasol還將推出第二代AKASystem OEM PRC。

第二代系統將在同一安全空間內提供超過33％的能量并實現約400 kWh的裝機容量。該系統可以實現2C的充電速率，并且可以通過目前可用的商用車最強大的充電站以高達500kW的速度快速充電。

目前第二代AKASystem OEM PRC正處于測試和驗證過程中，將于2019年底上市，并在2020年中期為兩大商用車客戶進行批量生產供貨。生產將在Akasol的Langen（德國黑森州）工廠進行，計劃在明年將該工廠的生產能力擴充至800兆瓦時。

此外，Akasol開發的48V解決方案AKARack正處于系列開發的最后階段。AKARack是一款19英寸的小型電池系統，容量為6.5 kWh，可以實現2C快充并具有液冷的熱管理功能。

該產品將于2020年中期發布，主要應用在車輛和船舶領域。