純電動力汽車電池壽命，如果是長壽命鉛酸電池，一般在1.5-2年，如果是磷酸鐵鋰動力電池理論壽命在7-8年。

　　純電動汽車(BatteryElectricVehicle,簡稱BEV)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池，磷酸鐵鋰電池）提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限于某些特定范圍內(nèi)應用，市場較小。主要原因是由于各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。

　　電池是電動汽車發(fā)展的首要關鍵，汽車動力電池難在“低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要

　　求”等三個要求上。氫鎳電池單位重量儲存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。價格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關讓它降下來。鐵電池采用的是資源豐富、價格低廉的鐵元素材料，成本得到大幅度降低，也有廠家采用。鋰是最輕、化學特性十分活潑的金屬，鋰離子電池單位重量儲能為鉛酸電池的3倍，鋰聚合物電池為4倍，而且鋰資源較豐富，價格也不很貴，是很有希望的電池。我國在鎳氫電池和鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)方面均取得了快速的發(fā)展。電動汽車其他有關的技術，有巨大的進步，如：交流感應電機及其控制，稀土永磁無刷電機及其控制，電池和整車能量管理系統(tǒng)，智能及快速充電技術，低阻力輪胎，輕量和低風阻車身，制動能量回收等等，這些技術的進步使電動汽車日見完善和走向?qū)嵱没Ｎ覈蟪鞘械拇髿馕廴疽巡荒芎鲆暎嚺欧攀侵饕廴驹粗唬覈延?6個城市被列入全球大氣污染最嚴重的20個城市之中。我國現(xiàn)今人均汽車是每1000人平均10輛汽車，我國汽車持有量將成10倍地增加，石油進口就成為大問題。因此在我國研究發(fā)展電動汽車不是一個臨時的短期措施，而是意義重大的、長遠的戰(zhàn)略考慮。

　　關于壽命，無法給您回復。目前市面上有很多的大宣傳，不太一樣。

　　但是，對于電動車的一市場情況可以和您分享。

　　電動汽車分為：EV/HEV，EV為純電動汽車，HEV為混合動力汽車。HEV又分為輕度混合，重度混合。

　　EV，目前為研發(fā)階段，沒有真正的聯(lián)產(chǎn)車型，據(jù)說，深圳比亞迪公司的純電動汽車：E6，已經(jīng)獲得了審批，但是如果對為銷售，還要等到2010年末，或者2011，還有可能更后面。

　　目前，HEV量產(chǎn)的較多，比較典型的是;TOYOTA的PRIUS，該車型屬于輕度混合，使用的電池為鎳氫電池。省油，大概20-30%。國內(nèi)的銷售價格：28萬左右。

　　另本田的思域也有HEV版本，據(jù)說在武漢生產(chǎn)。

　　個人建議：HEV還可以考慮，可是單價非常高，可能也不現(xiàn)實，所以，PRIUS09年在中國的銷量：1500輛左右。

　　可以等等看，目前國內(nèi)的新能源汽車的補貼政策在完善，我預計，在2010年末或許國內(nèi)的車型會對個人銷售，并且有補貼。

　　非常感謝您對于新能源汽車的關注。

　　我也是一個關注新能源汽車的人。

　　2年，電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛（Road)。

　　純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在于四大部件，驅(qū)動電機，調(diào)速控制器、動力電池、車載充電器。相對于加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質(zhì)差異取決于這四大部件，其價值高低也取決于這四大部件的品質(zhì)。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

　　純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決于驅(qū)動電機的功率和性能，其續(xù)行里程之長短取決于車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決于選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命都各異。這取決于制造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

　　比亞迪工程師稱：“比亞迪電池壽命理論上比整車壽命長，像深圳的F3DM在累積運營50萬公里后，純電續(xù)航里程才從50km下降到40km，相當于20%。另外比亞迪電芯終身質(zhì)保。”

　　北汽新能源在2017年對其產(chǎn)品進行全面升級，電池質(zhì)保由之前的8年12萬公里上升到目前的8年15萬公里。北汽新能源汽車采用的三元鋰電池，相比磷酸鐵鋁電池，三元鋰電池能量密度更高、低溫性能更好、可靠性更高、壽命更長，2000次充放電衰減小于10%，超過國家標準一倍之多。

　　在日常生活中減緩電池衰減的小竅門：1.每月讓您的愛車來一次滿充滿放；2.盡量把電量消耗到20%以下，再進行充電；3.快慢充合理搭配，盡量使用慢充方式充電。

　　電動汽車在使用過程中，電池衰減是正常現(xiàn)象。只要衰減程度在正常范圍內(nèi)，消費者是可以接受的。在質(zhì)保期內(nèi)如果電池的性能衰減超過20%，廠家會免費更換電池單體。最后附上一些主流車型的電池質(zhì)保期限：

　　比亞迪：比亞迪新能源汽車電芯是終身質(zhì)保，電池8年15萬公里。

　　騰勢：騰勢400售后保養(yǎng)政策：8年15萬公里免費，還有贈送附加保養(yǎng)，全部加起來基本涵蓋了騰勢生命周期的保養(yǎng)，據(jù)電駒小編了解，騰勢將出新的保養(yǎng)政策，但目前仍未確定。

　　北汽新能源：北汽新能源自今年雙子星上市后，對消費者鄭重承諾，全新EX260和EU260車型提供電芯終身質(zhì)保（限私人非運營車輛），活動僅限于2017年4月前購車的用戶。活動結(jié)束之后，三電系統(tǒng)是8年15萬公里，整車質(zhì)保是3年6萬公里，且目前，北汽新能源繼續(xù)沿用舊車置換政策。

　　吉利帝豪：帝豪EV300在電芯等核心部件的質(zhì)保期為8年15萬公里，目前還沒有變化。據(jù)吉利控股集團副總裁劉金良表示說，出租車市場質(zhì)保期限在下半年有望從3年30萬公里提高至8年50萬公里質(zhì)保，目前仍在測試規(guī)劃中。

　　江淮新能源：江淮新能源汽車核心部件質(zhì)保期限為8年15萬公里，電動化部件5年10萬公里，易損耗部件3個月3千公里，整車部件3年12萬公里。店內(nèi)的銷售人員說，質(zhì)保期內(nèi)不收費，質(zhì)保期過后易損部件維修的話一般都在百元之內(nèi)。

　　奇瑞新能源：奇瑞新能源車型整車質(zhì)保3年12萬公里，三電系統(tǒng)是8年12萬公里。據(jù)奇瑞新能源相關人士表示，平時的每次的保養(yǎng)費用在100元左右。

　　知豆：知豆整車和三電系統(tǒng)質(zhì)保均為8年12萬公里。