電瓶修復有兩種方法修復機修復和電瓶翻新。

　　電池修復機不是能把所有電瓶都能修復的，就像人一樣，如果得病后，不是所有的病吃藥都能解決問題的，同時還要手術(shù)才能治好，同時也有得了癌癥不能治好的。不是所有電瓶都能修復的，斷格、斷極、穿孔等電瓶是不能用修復機就能修復的，像這種電瓶必須通過翻新才可以，把電池蓋打開，換極板，隔板，加液等方法，才能把電池修復。

　　在我們修電池之前先通過電池檢測儀把電瓶區(qū)分，電池能否能修復。如果可以修復，是用電瓶修復機還是電瓶翻新。

　　電池硫化表現(xiàn)為：電池本身電壓低，充電一會就滿，放電一會就沒了。

　　電池軟化表現(xiàn)為：電池內(nèi)部液體渾濁，發(fā)黑。電池容量減小，時間過和長后鉛粉脫落。

　　電瓶開路（斷格、虛焊）表現(xiàn)為：在電瓶靜止的時測量電壓為12V,但大電流放電，電壓為0V.

　　電瓶短路表現(xiàn)為：用放電儀對電瓶進行放電，如果單個的格子有氣泡，而其他的基本沒有，就說明這個格子斷了。

　　如果電瓶沒有電，那用放電儀放電檢查，就沒有意義，因為你無法看出電瓶是否斷格，注意斷格檢查只使用于電瓶有電的情況下。斷格的電瓶，電源容量很小，輸出的電流不大，不能用于汽車啟動機等大電流用電設(shè)備，稍稍放電，電壓就立刻下降，充電后，對于小功率設(shè)備，短時間內(nèi)用還行，如果放置一段時間，電瓶就沒電了。電瓶修復，只適用于那些極板表面硫化的電瓶，不是斷格，斷極等電瓶。可以到“科帝”電瓶修復網(wǎng)看一下，上面有視頻的。

　　1.不平衡

　　修復方法：找出容量、電壓、自放電、電池內(nèi)阻等一直的電池一起用。

　　2.失水

　　修復方法：撬開電池上方的蓋板。一些電池的蓋板是ABS膠粘接的，一些電池是達扣連接的。有的是滑板。注意撬開蓋板的時候，不要損壞蓋板。這時可以看到6個排氣閥的橡膠帽。打開橡膠帽，露出排氣孔，通過排氣孔可以看到電池內(nèi)部。一些電池的排氣閥底座是可以旋開的，可以不打開橡膠的排氣閥而旋開排氣閥底座。一些電池的橡膠帽周圍還有一些填充物。打開蓋，用手電照著，看小孔內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池是否失水。電池的極板是用白色玻璃纖維棉包裹著的，正常情況應(yīng)該是濕潤的。用滴管吸入蒸餾水由排氣孔注入電池。把加好水的電池用透氣的遮擋物覆蓋排氣孔，以防止灰塵落入排氣孔。最好用醫(yī)用的二次蒸餾水。補水的原則是寧少勿多。不夠可以再加，多了造成酸比重下降，電池容量就會不足。無經(jīng)驗者可以按每孔5mL掌握。最好是看著加，濕乎乎，亮晶晶，水汪汪。濕乎乎正好，亮晶晶就多了，水汪汪就太多了。

　　特別提示：補水工具使用玻璃、塑料等吸管。建議使用醫(yī)用一次性注射器，使用方便而且方便計量。補水工具不能使用任何含金屬的器具，注射器應(yīng)拔去金屬針頭，套一節(jié)塑料管后使用。

　　3.硫酸鹽化

　　修復方法：將硫化的電池用科帝修復儀修復，采用模糊數(shù)字控制理論，通過測定電池狀態(tài)，在充、放電的同時不斷發(fā)出正負變頻微粒波，用10到20小時的時間，去除電池里結(jié)晶后變的堅硬的硫酸鉛。

　　4.極板軟化

　　修復方法：將電池放電止10.5V后，用燈泡深放電1-5小時。然后用活化儀，活化修復。

　　5.短路

　　修復方法：水電池，可以打孔清晰，將短路的鉛粉弄出!電動車電池，可以迅速短路正負極，將短路的地方燒斷!

　　6.開路

　　修復方法：100A檢測電池電壓0V為開路，用單個測量的方法，測量出開路的地方，焊好。

　　用萬用表可以測量出電池開路的地方!

　　蓄電池是有使用壽命的，電池修復只是保持其達到正常的設(shè)計壽命。宣揚電瓶修復產(chǎn)品把任何因素損傷的電池修復同新電池一樣、保證電池可以延長使用壽命多少倍，這些都是不科學，也是不切合實際的。無任任何因素的電瓶損傷，對蓄電池壽命都有影響，問題是如何減少電瓶的損傷，如何降低對蓄電池壽命的影響，下面就簡單的介紹幾種電動車電池日常保養(yǎng)方法，供用戶參考。

　　一、定時補充蒸餾水。用戶普遍以為，免維護蓄電池不用加水，其實這種說法是錯誤的。免維護蓄電池在充電和大電流放電過程中會產(chǎn)生熱量，有熱量就會有水分蒸發(fā)，盡管水蒸發(fā)的過程十分緩慢，但時間一長，累計水蒸發(fā)的量就不容小視。因此每6個月左右應(yīng)該給蓄電池補水一次，這樣蓄電池的使用壽命才會延長。

　　二、到“天天用車，天天充電”。鉛酸蓄電池沒有記憶，至所以容量快速減少主要是蓄電池硫化和“失水”、“虧電”等一些原因，蓄電池最怕的就是“虧電”欠壓，蓄電池常“虧電”，電池極板極易受傷，我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)有高達70%的電動車電池容量減少電極板被放電時的強電流（啟動電流）拉傷所致（電摩尤其明顯），電極板拉傷屬于電池物理損傷，這種損傷無法修復。因此“天天用車、天天充電”，保證蓄電池隨時有充足的電壓就成為必然。

　　三、經(jīng)常觀察充電器的好壞。新電池充電過程一般都是6-8個小時，充滿電后充電器會亮綠燈，如果充電時間過長就要檢查充電器電壓保護裝置是否壞損，如果壞損就需要及時的調(diào)換充電器，否則極易充壞蓄電池。另外，充電器不要購買快速的充電器，快速充電同樣對蓄電池極板有傷害。

　　四、電動車啟動巧用力。電動車啟動電流很大，尤其是大功率電機的電摩，啟動電流更大。大電流很傷蓄電池極板，最好的方法就是在啟動前象騎自行車一樣的騎行后，再啟動電動車電源。當然很多電摩沒有騎行裝置，這就沒有辦法了。

　　五、盡早使用電瓶保護器。電瓶保護器也就是脈沖發(fā)生器，因脈沖不間斷的消除電瓶硫化，使極板始終保持“潔凈”，從而達到延長電瓶使用壽命的效果，但對大電流損傷電池極板作用不大（如有的電摩使用帶脈沖的充電器，結(jié)果電瓶延壽效果不明顯），必須增加新技術(shù)加以改進。

　　六、每季對電瓶深度放電一次。蓄電池在使用了一段時間后必然會有一些活性物質(zhì)下沉，如果活性物質(zhì)不及時激活，勢必會對蓄電池的容量造成一些影響，因此，在經(jīng)常使用電動車的時候，要做到每季對蓄電池深度放電一次。

　　七、長期不使用蓄電池時每月至少要給蓄電池充電一次。這樣做的目的就是防止蓄電池放置時間過長而引起蓄電池硫化和“虧電”。

　　八、防止蓄電池爆曬。爆曬會使電池溫度升高，因此要注意。