ETC收費系統(tǒng)安裝鋰電池UPS電源的重要性。收費站供配電系統(tǒng)是高速公路收費運營的供電保障，其重要性不言而喻。目前鋰電池被廣泛的應(yīng)用于各個領(lǐng)域。比如ETC備用UPS電源方面，現(xiàn)在高速快速收費系統(tǒng)比較發(fā)達(dá)，據(jù)了解，很多地區(qū)的高速都要統(tǒng)一安裝該產(chǎn)品，一般情況下該系統(tǒng)是需要電池來服務(wù)的。

方案背景：

目前，高速公路遠(yuǎn)離城區(qū)修建，其收費站、隧道所用電源就近取電，采用附近的農(nóng)業(yè)或民用電。這種供電方式相對于高壓專線供電方式來講，一次性投資少，但由于九十年代之前，電網(wǎng)建設(shè)投入資金較少，電網(wǎng)特別是農(nóng)村電網(wǎng)十分薄弱，農(nóng)業(yè)或民用電不能保證正常供電，供電故障多及電壓不穩(wěn)，使供電質(zhì)量難以保證。

為保證在外部農(nóng)業(yè)或民用電因故中斷后，高速公路管理系統(tǒng)的重要設(shè)備能夠正常工作，高速公路的供配電系統(tǒng)需采用雙電源供電。一般采用柴油發(fā)電機組發(fā)電作為市電的備用電源，能夠在停電后的10~15秒內(nèi)自動運轉(zhuǎn)柴油發(fā)電機組啟動發(fā)電并經(jīng)雙電源開關(guān)自動切換，確保向重要負(fù)荷供電。一級負(fù)荷中特別重要的負(fù)荷，除由兩個電源供電外，尚應(yīng)增設(shè)不間斷電源(UPS)，并嚴(yán)禁將其它負(fù)荷接入不間斷供電系統(tǒng)。

5月17日，交通運輸部召開了全國深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站工作視頻會議，部署ETC門架系統(tǒng)自動扣費的工作。取消省界站并不是取消高速公路收費，而是依靠電子不停車快捷收費(ETC)、輔以車牌圖像識別、多種支付手段融合應(yīng)用的技術(shù)，實現(xiàn)分段計費。

ETC收費系統(tǒng)安裝鋰電池UPS電源的重要性

ETC門架系統(tǒng)具備對通行車輛進(jìn)行車牌識別、分段計費等功能，是深化推進(jìn)取消高速公路省界收費站工作中的關(guān)鍵節(jié)點。據(jù)統(tǒng)計，取消省界收費站后，客車平均通過省界時間由原來的15秒減少為2秒，貨車平均通過省界時間由原來的29秒減少為3秒。

收費站機房的供配電系統(tǒng)主要體現(xiàn)在收費系統(tǒng)不間斷電源UPS的供電、通信系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)的供電。顧名思義，鋰電池UPS確保了收費監(jiān)控等用電安全及不間斷供電。

UPS供電主要是對收費道口的機電設(shè)備進(jìn)行不間斷供電，確保了每個車道機電設(shè)備的正常運行。為確保用電的可靠性和電能質(zhì)量,一般高速公路收費站采用鋰電池UPS系統(tǒng)。UPS不間斷供電系統(tǒng)是一套將交流市電變?yōu)橹绷麟姷恼?充電裝置和一套把直流電再轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟姷腜WM逆變器

作為鋰電池UPS電源廠家，我們針對ETC門架系統(tǒng)需要，研發(fā)出了一款適用于ETC門架系統(tǒng)的不間斷鋰電池UPS電源，采用DSP控制技術(shù)，具有短路保護、逆變頻率可設(shè)置、輸出過載、電池充電管理、監(jiān)測等多種功能。

鋰電池UPS電源采用19英寸機架式結(jié)構(gòu)，便于安裝及節(jié)省空間。具有交流自啟動及鋰電池預(yù)充功能，可實現(xiàn)3臺并機擴容的功能。具有高穩(wěn)定性、高可靠性、高實用性，為設(shè)備的安全運作提供了保護。

所有列為一級負(fù)荷的設(shè)施包括收費站操作臺計算機系統(tǒng)、收費稽查系統(tǒng)、收費站的收費設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備和通信設(shè)備均由UPS供電。

由于鋰電池UPS的高可靠性,加上在接UPS之前一般會先連接穩(wěn)壓器,設(shè)計時以經(jīng)濟性為原則,不再考慮采用兩臺UPS一主一備的方案。。當(dāng)市電電源發(fā)生停電問題時,UPS的供電電源將自動轉(zhuǎn)接至緊急發(fā)電機供電系統(tǒng),以確保一級負(fù)荷電源的不間斷。

總結(jié)：采用鋰電池UPS電源的持續(xù)供電確保ETC收費站的正常工作是保證道路通暢的重要環(huán)節(jié)。